【ITBEAR科技資訊】5月12日消息，瑪莎拉蒂官方近日發(fā)布消息稱，旗下高性能系列車型Trofeo將于2023年底停產其搭載的3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動機。這款V8發(fā)動機的車型將在2024年之前繼續(xù)銷售。而瑪莎拉蒂的兩款最新高性能車型，即Ghibli 334 Ultima和Levante V8 Ultima，將在7月的古德伍德速度節(jié)上亮相，成為這一發(fā)動機的告別之作。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，瑪莎拉蒂計劃在2025年前推出全系純電動車型，而到2030年，該品牌的所有車型都將實現(xiàn)電氣化。目前，瑪莎拉蒂已經發(fā)布了其史上首款采用100%純電動系統(tǒng)的GranTurismo純電跑車以及全新格雷嘉純電版，這也是該品牌首款全電動SUV。在未來的七年里，一些車型的高性能版本可能會更多地采用瑪莎拉蒂自家研發(fā)的“海神”3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機。
這款即將停產的雙渦輪V8發(fā)動機曾經搭載在瑪莎拉蒂的Levante SUV、Ghibli和Quattroporte總裁Trofeo高性能版本上，最大功率可達572馬力。自從1959年推出首款搭載強勁V8發(fā)動機的瑪莎拉蒂5000GT以來，這個三叉戟品牌已經生產和銷售了超過10萬輛搭載V8發(fā)動機的車輛，并憑借卓越的性能表現(xiàn)贏得了廣泛的贊譽。
近年來，瑪莎拉蒂在中國市場的銷量明顯下滑。這主要是由于經濟形勢的不穩(wěn)定導致消費者信心受到打擊，高端汽車消費保持謹慎態(tài)度。此外，嚴格的政府環(huán)保要求和新能源汽車計劃的推行也對瑪莎拉蒂的銷售狀況造成了影響。在中國市場上，競爭異常激烈，這對瑪莎拉蒂的銷售造成了重大影響。
