【ITBEAR科技資訊】5月12日消息，長期以來，埃隆·馬斯克在推廣自動駕駛技術(shù)方面一直面臨重重困境。為了促進(jìn)大規(guī)模商用，馬斯克計劃為特斯拉車主提供一個月的免費試用優(yōu)惠，讓他們體驗司機輔助駕駛系統(tǒng)。目前，特斯拉對該系統(tǒng)的一次性收費達(dá)到1.5萬美元。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，馬斯克在本周通過推特表示，一旦所謂的“全自動駕駛”(FSD)軟件變得“超級順暢”，特斯拉在北美的所有汽車都將可以免費使用該系統(tǒng)。這一舉措引發(fā)了人們對特斯拉車輛以非法或不可預(yù)測方式行駛的擔(dān)憂。今年早些時候，特斯拉與美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)進(jìn)行了幾次會議，之后特斯拉召回了這套司機輔助駕駛功能。
FSD是特斯拉的Autopilot司機輔助駕駛系統(tǒng)的一部分，NHTSA正在對Autopilot可能存在的缺陷進(jìn)行兩項單獨調(diào)查。與此同時，美國司法部要求特斯拉提供與Autopilot和FSD相關(guān)的文件。加州機動車管理局指控該公司誤導(dǎo)消費者，自去年9月以來，消費者和投資者都在擬議的集體訴訟中對此提出控訴。
馬斯克并未被這些監(jiān)管和法律壓力所阻撓。在最近的財報電話會議上，特斯拉首席執(zhí)行官示意特斯拉可能以零前期利潤出售汽車，并通過向客戶提供自動駕駛功能來實現(xiàn)收益。
然而，特斯拉尚未達(dá)到馬斯克設(shè)定的自動駕駛目標(biāo)。他在2019年曾預(yù)測特斯拉將在大約一年內(nèi)上路的100萬輛自動駕駛出租車，但目前尚未實現(xiàn)。此外，高昂的FSD費用也限制了人們的采用。馬斯克在電話會議中拒絕透露FSD收費的趨勢，也沒有明確回答分析師關(guān)于是否會對軟件和車輛進(jìn)行打折的問題。
馬斯克表示，特斯拉的軟件版本可能會有所波動，有時會有進(jìn)展，有時則會有所倒退。他再次預(yù)測，今年將是該公司提供完全自動駕功能的一年。然而，由于多次錯過目標(biāo)和錯失時間表，馬斯克的言論難以令人信服，媒體普遍對此表示懷疑。
提供免費的FSD試用可能會引起消費者的反彈，因為他們對特斯拉的耐心正逐漸耗盡。目前，特斯拉向車主收取1.5萬美元的FSD費用，只有經(jīng)過安全駕駛評估的車主才有資格申請試用。去年8月，馬斯克在推特上指責(zé)一名消費者，并告訴他不要抱怨。當(dāng)時，該消費者發(fā)布了一段視頻展示FSD迭代版本無法處理基本駕駛?cè)蝿?wù)的問題。
廣泛使用FSD還存在直接的風(fēng)險，可能導(dǎo)致更多的交通事故發(fā)生。據(jù)特斯拉表示，美國和加拿大約有40萬消費者購買了FSD。盡管這只是特斯拉生產(chǎn)的400多萬輛汽車中相對較小的比例，但在一定程度上限制了碰撞的可能性。
那么，馬斯克為什么一直努力推廣FSD呢?特斯拉強調(diào)，公司正在大規(guī)模收集人工智能應(yīng)用于車輛上所需的數(shù)據(jù)。雖然特斯拉聲稱其汽車每天行駛數(shù)十萬公里，但免費試用將幫助該公司從尚未對FSD進(jìn)行測試的消費者那里獲取大量必要的數(shù)據(jù)。
另一個動機可能是，馬斯克認(rèn)為FSD將幫助特斯拉在眾多電動汽車品牌中脫穎而出。在過去幾年里，隨著各種電動汽車不斷涌現(xiàn)，電動汽車已經(jīng)成為主流趨勢。特斯拉期望通過FSD將其汽車與其他競爭對手區(qū)分開來。
雖然馬斯克面臨著推廣自動駕駛技術(shù)的諸多挑戰(zhàn)和壓力，但他仍然堅持不懈。盡管特斯拉尚未實現(xiàn)自動駕駛的目標(biāo)，并且面臨監(jiān)管和法律的審查，馬斯克依然希望通過免費試用和收集數(shù)據(jù)的策略來推進(jìn)FSD的發(fā)展。未來，特斯拉能否實現(xiàn)完全自動駕駛的承諾，仍是一個未知數(shù)。
