餐飲業(yè)一直是拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要行業(yè)之一，疫情期間使餐飲業(yè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到極大沖擊，行業(yè)整體收入持續(xù)走低。去年上半年，多部門(mén)聯(lián)合印發(fā)通知，明確六方面舉措促進(jìn)餐飲業(yè)恢復(fù)發(fā)展。不僅中央推出相關(guān)政策，各地方也在積極出臺(tái)相應(yīng)方案，促進(jìn)餐飲業(yè)復(fù)蘇，餐飲業(yè)的春天即將到來(lái)!
受疫情影響，原本以線下堂食為主的餐飲業(yè)已逐漸將重心移至線上外賣(mài)。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下數(shù)字化餐飲時(shí)代是必然的趨勢(shì)，而由疫情倡導(dǎo)的“居家消費(fèi)”更是促使外賣(mài)業(yè)務(wù)飛速發(fā)展。約有一半商戶(hù)在疫情期間開(kāi)啟線上外賣(mài)業(yè)務(wù)，投身外賣(mài)，據(jù)報(bào)告顯示截至2022年12月，我國(guó)使用外賣(mài)業(yè)務(wù)的用戶(hù)規(guī)模已達(dá)5.2億。
外賣(mài)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展提供了一大批就業(yè)崗位，據(jù)悉，截至2022年底全國(guó)外賣(mài)騎手?jǐn)?shù)量已超1300萬(wàn)。隨著餐飲行業(yè)的全面復(fù)蘇，這個(gè)群體可能還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張。如此龐大的群體意味著同樣龐大的需求：如何運(yùn)用技術(shù)手段，減少不必要的時(shí)間消耗，提升配送效率……而需求造就市場(chǎng)，如何把握市場(chǎng)機(jī)遇就需要投資者有著敏銳的商業(yè)嗅覺(jué)。
一、兩輪車(chē)換電行業(yè)風(fēng)口，智能換電柜引領(lǐng)新趨勢(shì)
網(wǎng)上曾發(fā)起過(guò)一個(gè)投票“最令騎手崩潰的瞬間”，而其中“電動(dòng)車(chē)突然沒(méi)電”位列前三甲。騎手配送行業(yè)是一個(gè)高度依賴(lài)電動(dòng)車(chē)出行的行業(yè)，續(xù)航焦慮普遍存在。為解決送外賣(mài)長(zhǎng)距離里程容易出現(xiàn)的電動(dòng)車(chē)電量不足的問(wèn)題，兩輪車(chē)換電行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。與以往的充電樁充電不同，換電行業(yè)將車(chē)與電池分離，通過(guò)更換電池來(lái)滿足騎手續(xù)航的需要。
這些電池被儲(chǔ)存在智能充電柜中，其外觀與儲(chǔ)物柜相似。目前主流換電柜是在電池柜體設(shè)置二維碼，用戶(hù)通過(guò)掃碼來(lái)操控充電柜，并通過(guò)控制柜門(mén)的打開(kāi)來(lái)租電池。與此同時(shí)，每個(gè)柜子都有各自的充電裝置，能夠自動(dòng)地對(duì)電池進(jìn)行快速的充電。電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)可以利用換電柜自主選擇租借電池，做到隨換隨用。智能換電柜帶來(lái)的隨時(shí)續(xù)航，為解決騎手電量焦慮難題提供了最優(yōu)方案，用戶(hù)隨時(shí)在附近換電站網(wǎng)點(diǎn)獲取到滿電的電池，避免了以往在小區(qū)和家中充電帶來(lái)的安全隱患。換電柜具備GPS定位及多種功能，柜體堅(jiān)實(shí)，自帶防盜功能保證防盜無(wú)憂，實(shí)現(xiàn)高效安全的出行。
因此，正值風(fēng)口兩輪車(chē)換電行業(yè)吸引各方巨頭布局，用戶(hù)規(guī)模不斷擴(kuò)張。
二、資本市場(chǎng)新寵，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使得各個(gè)行業(yè)都有了更新?lián)Q代，現(xiàn)今兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)中，智能換電柜賽道是最受資本市場(chǎng)關(guān)注與青睞的。各類(lèi)換電產(chǎn)品層出不窮，行業(yè)產(chǎn)品向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展。在藍(lán)海市場(chǎng)高速發(fā)展的同時(shí)，機(jī)遇固然令人在意，但隨之而來(lái)的挑戰(zhàn)也同樣值得重視。
1、重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，資金需求大。
作為市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1300億的商業(yè)強(qiáng)風(fēng)口，兩輪換電產(chǎn)業(yè)卻屬于重資產(chǎn)重運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。該模式需要前期一次性大量投入，且首年往往難以盈利。在缺乏技術(shù)支持和政策推動(dòng)的情況下，難以為整個(gè)商業(yè)模式的后續(xù)運(yùn)營(yíng)提供足夠的支撐。
2、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率有待提升。
目前我國(guó)一共有663個(gè)城市，每個(gè)城市能夠布局換電網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域有限，一旦網(wǎng)點(diǎn)不足，外賣(mài)騎手無(wú)法及時(shí)換到可用電池，這將對(duì)品牌口碑產(chǎn)生極大影響。
3、電池續(xù)航參差不齊，易引發(fā)口碑危機(jī)。
電池續(xù)航技術(shù)發(fā)展是換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，直接關(guān)系到用戶(hù)群體的實(shí)際利益，是用戶(hù)選擇品牌的直接原因，也是企業(yè)面對(duì)的最大挑戰(zhàn)。電池的目前市面上許多品牌的電池續(xù)航公里數(shù)虛標(biāo)，質(zhì)量參差不齊：如今用戶(hù)規(guī)模第一的換電品牌，騎手反饋其實(shí)際續(xù)航公里數(shù)僅為30-40KM;個(gè)別品牌的續(xù)航里程甚至只有10幾公里，且電池?fù)p壞的輿情頻出。與預(yù)期落差較大的續(xù)航里程導(dǎo)致騎手被迫頻繁換電，引發(fā)外賣(mài)訂單超時(shí)等問(wèn)題，將直接造成用戶(hù)對(duì)換電品牌的信任危機(jī)和口碑危機(jī)。
在同等資金情況下，硬件研發(fā)技術(shù)不過(guò)關(guān)會(huì)增加企業(yè)的持續(xù)性資金投入量，而其占用的高資金流將導(dǎo)致?lián)Q電網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)慢，進(jìn)而導(dǎo)致用戶(hù)量增速減緩，形成不良循環(huán)。面對(duì)這樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)不同企業(yè)都有著各自的應(yīng)對(duì)措施，投資者應(yīng)多方對(duì)比、謹(jǐn)慎考察。
三、如何打造產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，各企業(yè)品牌選擇不同
因上文提到的三類(lèi)原因，兩輪車(chē)換電行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)品牌網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)速度大幅放緩。天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前入局兩輪車(chē)換電的企業(yè)足有三十余家，關(guān)聯(lián)企業(yè)近200家，各個(gè)企業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的方案都有所不同、各具企業(yè)特色。
1、資金缺口的解決方式。
換電產(chǎn)業(yè)前期巨大的一次性投入以及后續(xù)的不斷研發(fā)、維護(hù)、運(yùn)營(yíng)，將對(duì)換電企業(yè)造成不同程度的資金缺口。如何把控資源、填補(bǔ)缺口、達(dá)成盈利是企業(yè)和投資者需要研究的課題。目前，兩輪車(chē)換電的幾大頭部企業(yè)給出了自己的答案：例如背靠國(guó)企中國(guó)鐵塔的鐵塔換電，在把控電費(fèi)成本支出方面有著天然優(yōu)勢(shì)，且有中國(guó)鐵塔豐富的站址資源保障，能夠達(dá)成電力設(shè)施共享，降本增效;光宇出行則是得益于全產(chǎn)業(yè)鏈自營(yíng)的經(jīng)營(yíng)模式，企業(yè)涵蓋換電業(yè)務(wù)的軟硬件全生態(tài)，從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造、用戶(hù)使用到后期回收全產(chǎn)業(yè)，均集中在同一集團(tuán)。通過(guò)越過(guò)中間商環(huán)節(jié)、縮短供應(yīng)鏈的方式降低企業(yè)綜合成本，且有助于提升產(chǎn)品質(zhì)量、保障后續(xù)開(kāi)發(fā)。
除了品牌自身的開(kāi)源、節(jié)流優(yōu)勢(shì)外，融資也是獲得資金與資源的方法，融資的大量資金可以用于技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)等。例如背靠螞蟻金服的小哈換電，在獲取融資方面的優(yōu)勢(shì)比較明顯。
2、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率不足的解決方式。
而換電網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率的不足，這個(gè)問(wèn)題的本質(zhì)其實(shí)是在騎手需要換電時(shí)讓他們能夠及時(shí)的更換到可用電池，大部分企業(yè)是通過(guò)以下三方面下手：
2.1換電柜電池技術(shù)：部分企業(yè)會(huì)選擇研發(fā)迭代提升電池的續(xù)航時(shí)間，同時(shí)迭代發(fā)展換電柜的快速充電技術(shù)。持久的續(xù)航可以讓騎手減少換電的頻率，快充的技術(shù)可以讓換電柜電池補(bǔ)充速度提升，讓騎手隨時(shí)有電池可取，一定程度上緩解了騎手對(duì)換電網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率高的需求。
2.2科學(xué)投放換電柜：部分企業(yè)會(huì)在網(wǎng)點(diǎn)的選擇上下功夫，根據(jù)用戶(hù)的流量大數(shù)據(jù)分析，在較為火熱的商圈投放更多換電柜，使網(wǎng)點(diǎn)的分布更加科學(xué)均衡，覆蓋到更多核心區(qū)域。
2.3不斷加大投入生產(chǎn)：換電行業(yè)作為新業(yè)態(tài)，發(fā)展的空間仍有很大，長(zhǎng)久的資金投入、網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張是必然的。各大企業(yè)也在通過(guò)調(diào)節(jié)自身商業(yè)模式、融資、合作等手段研發(fā)新技術(shù)，開(kāi)拓新市場(chǎng)。
從網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)格局來(lái)看，鐵塔換電入局較早，依托遍布全國(guó)的鐵塔能源基站資源，鋪設(shè)范圍較廣數(shù)量較大;而光宇出行得益于全產(chǎn)業(yè)鏈模式，盈利周期短、技術(shù)迭代快，入局僅2年，用戶(hù)規(guī)模依然躍居第二，網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)速度快。
3、續(xù)航技術(shù)的不斷提升
據(jù)了解，市面上的大部分換電品牌，在硬件設(shè)備方面包括電池、換電柜等，都是從第三方采購(gòu)。目前較大的電池供應(yīng)商是全球三元軟包動(dòng)力電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一——孚能科技，主要提供磷酸鐵鋰電池。在此之前行業(yè)常用的是三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池不僅在續(xù)航、快充和壽命有所提升，安全性也大大增加。
值得一提的是，全產(chǎn)業(yè)鏈自營(yíng)的光宇出行選擇的是自研磷酸錳鐵鋰電池。該企業(yè)在哈爾濱高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)擁有占地20萬(wàn)平方米的光宇鋰電池產(chǎn)業(yè)園，有著近30年電池制造經(jīng)驗(yàn)，擁有18項(xiàng)電柜及電池的獨(dú)立研發(fā)專(zhuān)利，是電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。光宇出行研發(fā)的新型磷酸錳鐵鋰電池不斷迎來(lái)創(chuàng)新與突破，將電池壽命延長(zhǎng)至8年，續(xù)航能力提升至80-100公里，性能翻倍，大幅延長(zhǎng)了收益期。
面對(duì)兩輪車(chē)換電這一商業(yè)強(qiáng)風(fēng)口，各大換電企業(yè)均需要保持清醒頭腦、合理把握機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)、探索適合自身的經(jīng)營(yíng)模式和發(fā)展道路，持續(xù)推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
