近日，禾賽科技面向ADAS前裝量產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)布最新車規(guī)級(jí)超薄遠(yuǎn)距激光雷達(dá)ET25，作為一款專為置于前擋風(fēng)玻璃后而設(shè)計(jì)的艙內(nèi)車規(guī)級(jí)超薄遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了激光雷達(dá)從車外到車內(nèi)的跨越。
機(jī)身更薄，性能更強(qiáng)大
ET25的厚度僅有25mm，F(xiàn)OV為120°(H)x25°(V)，測(cè)距在無擋風(fēng)玻璃時(shí)達(dá)250米，擋風(fēng)玻璃后也可達(dá)225米，點(diǎn)頻超過300萬每秒，最小分辨率僅為0.05°x0.05°，能為智能汽車帶來超高清的遠(yuǎn)距三維感知，相比AT128有著更強(qiáng)大的性能。
得益于禾賽新一代的自研收發(fā)芯片，更先進(jìn)的激光收發(fā)模塊使ET25接收芯片靈敏度有數(shù)倍的提升，從而針對(duì)10%反射率的物體，將905nm激光雷達(dá)的測(cè)距能力提升到250m以上，助力智能汽車在遇到復(fù)雜路況時(shí)及時(shí)判斷風(fēng)險(xiǎn)、做出更安全的決策。
所有集成于座艙上方的傳感器都需要與擋風(fēng)玻璃之間留有一定的空間，因此25mm厚的ET25，能夠更少地占用座艙空間，確保集成在擋風(fēng)玻璃后側(cè)時(shí)保證駕駛安全性，并帶來更開闊的視野與更舒適的座艙空間。
功率更低，散熱更出色
汽車行駛時(shí)駕駛艙是一個(gè)封閉的空間，空氣不易流通，遇高溫天氣艙內(nèi)溫度會(huì)迅速升高，如果激光雷達(dá)本身功率過高，會(huì)帶來嚴(yán)重的散熱問題，根本無法集成至艙內(nèi)。
但ET25的功率只有12W，散熱表現(xiàn)非常出色，即使是在酷熱的暑天，也可以長時(shí)間地在艙內(nèi)持續(xù)工作，保持高性能運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，選用能耗更低的傳感器也有助于智能汽車節(jié)省整車的電池成本和續(xù)航成本。
噪聲更低，體驗(yàn)更舒適
對(duì)于汽車而言，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度(NVH)是衡量其品質(zhì)的重要指標(biāo)，往往直接影響用戶的駕乘體驗(yàn)。越是高端、豪華的車型，對(duì)駕駛艙內(nèi)的NVH指數(shù)要求就越嚴(yán)格。
因此，艙內(nèi)的獨(dú)特安裝方式，給激光雷達(dá)提出了更高的NVH要求。ET25在艙內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲只有不到25分貝，比安靜圖書館內(nèi)的噪聲值還要低，完全滿足豪華電動(dòng)車品牌的駕駛艙內(nèi)NVH要求，能夠?yàn)橛脩籼峁俺两健钡撵o謐駕乘體驗(yàn)。
禾賽作為全球車載激光雷達(dá)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，持續(xù)領(lǐng)跑全球車載激光雷達(dá)市場(chǎng)。ET25超薄遠(yuǎn)距激光雷達(dá)集輕薄外形和超高性能于一體，是禾賽繼純固態(tài)激光雷達(dá)FT120之后為行業(yè)帶來的又一次創(chuàng)新性突破。
