【ITBEAR科技資訊】4月12日消息，近日德國媒體發(fā)布文章稱，中國車企在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)遠(yuǎn)超德國。文章指出，德國汽車制造商在中國市場中扮演著越來越多的看客角色，大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)汽車市場中的份額都不到2.4%。梅賽德斯-奔馳一位高級內(nèi)部人士表示，中國制造商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢已無法趕上。不過，他們?nèi)匀豢吹皆诟叨穗妱?dòng)汽車領(lǐng)域中的機(jī)會(huì)。
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國車企在軟件集成、輔助駕駛和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域中建立了巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢。據(jù)ITBEAR科技資訊了解，中國電動(dòng)汽車的繁榮已經(jīng)充分證明了這一點(diǎn)。梅賽德斯-奔馳在2023年1月宣布，成為獲得美國道路交通三級(自動(dòng)駕駛)認(rèn)證的第一家制造商。但是，與此同時(shí)，中國車輛早已在深圳進(jìn)行五級道路測試。德國媒體認(rèn)為，中國制造商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域中的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)足以讓德國汽車制造商望塵莫及。
德國汽車制造商在低成本車領(lǐng)域面對著來自中國車企的挑戰(zhàn)。梅賽德斯-奔馳的一位內(nèi)部人士表示，中國車企在考慮客戶的習(xí)慣和愿望方面領(lǐng)先德國汽車制造商幾光年。雖然德國汽車制造商也在不斷努力，但他不相信他們能成功趕超中國車企。德國制造商在法規(guī)和流程方面受到的限制也是一大阻礙。舉例來說，中國制造商可以立即執(zhí)行客戶的要求，如睡眠功能的加入，而德國制造商要數(shù)月才能在內(nèi)部協(xié)調(diào)好。
