近期，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江公布了近期的規(guī)劃，其中談到，D9 EV版本下旬開始交付，搭載e平臺技術(shù)和全球首發(fā)的雙充核心技術(shù)，充電15分鐘續(xù)航230公里。
近日，有網(wǎng)友拍到了該車雙充電現(xiàn)場圖，可以看到這臺車停在兩根充電樁中間，用上了兩根充電槍，一左一右同時工作。
據(jù)騰勢官方表示，此為全球首創(chuàng)雙充技術(shù)，這其實很好理解，一根水管往一個池子里注水比較慢，那同時用兩根水管不就快了。
官方給出的數(shù)據(jù)顯示，使用雙充，騰勢D9純電版可實現(xiàn)166千瓦的最大充電功率，能夠在15分鐘補(bǔ)能230公里。
思路確實不錯，不過也引起了一些網(wǎng)友的質(zhì)疑，畢竟現(xiàn)在充電設(shè)備資源緊張，尚且無法滿足那么多電動車的需求，你一臺車就要使用兩根充電槍，閑暇時還好，如果是有人排隊，那就會引起爭議甚至是沖突，當(dāng)然，這主要跟使用者的意愿有關(guān)。
關(guān)于電動車補(bǔ)能，不少廠家都有自己的思路，比如特斯拉、小鵬、阿維塔都在往超高壓快充方面努力，小鵬G9實測10分鐘補(bǔ)能200公里，著實驚艷;而蔚來除了充電，還主打了換電，同樣受到了用戶的好評。
至于騰勢這種思路能不能拓展開來，目前尚且無法有定論，那你覺得電動車配備雙充電，是不是一種可行性方案呢?
