比亞迪(01211.HK)上周再被股神巴菲特投資旗艦伯克希爾哈撒韋減持，持倉再度跌穿整數(shù)百分點，觸發(fā)港交所申報門檻。
根據(jù)港交所最新數(shù)據(jù)披露顯示，伯克希爾哈撒韋上周五(1月27日)，減持155.5萬股，每股平均價226.32港元，套現(xiàn)3.5億港元，持股比例由13.04%，降至12.9%。
伯克希爾哈撒韋公司近日繼續(xù)有序減持比亞迪，持股量較1月3日披露時減少1,171.5萬股，若按20日均價205港元估算，1月3日以來的近一個月內(nèi)，其減持金額大約為24億港元。
由于伯克希爾哈撒韋并非每次減持動作都披露，所以外界難以精確計算總套現(xiàn)金額。本次披露是進入2023年以來的第二次。從去年8月起，伯克希爾哈撒韋連續(xù)減持比亞迪，累計已賣出手上約3成半的持倉股份。
近日，港股汽車股消息喜憂參半，進入2月，國產(chǎn)新能源車企紛紛趕在2月的第一天公布自家1月銷量。
部分造車新勢力數(shù)據(jù)
目前公布銷量的國產(chǎn)車企中，1月銷量環(huán)比均錄得跌幅。同比方面，除了比亞迪和理想(02015.HK)之外，其他車企同比均下跌。環(huán)比錄得跌幅，或與1月份農(nóng)歷春節(jié)假期相關(guān)，疊加2023年新能源車補貼取消，銷量或受影響。
比亞迪1月銷量逆市增長
值得一提是，從先時已經(jīng)披露的數(shù)據(jù)上看，比亞迪的新能源車1月銷量同比大幅度增長，公告顯示，公司1月生產(chǎn)新能源汽車15.42萬輛，同比增長63.85%;銷售新能源汽車15.13萬輛，同比增長62.44%。
而根據(jù)，全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布數(shù)據(jù)顯示，2023年1月1日-1月27日，國內(nèi)新能源乘用車市場零售30.4萬輛，同比去年下降1%，較上月同期下降43%;全國新能源乘用車廠商批發(fā)29.9萬輛，同比去年下降18%，較上月同期下降50%。
比亞迪不僅實現(xiàn)了逆勢增長，還占據(jù)了當(dāng)月市場總銷量的一半。
對于業(yè)績增長的原因，比亞迪表示，新能源汽車行業(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長，公司作為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，克服復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境及諸多超預(yù)期因素沖擊，新能源汽車銷量同比實現(xiàn)強勁增長。
關(guān)于比亞迪業(yè)績方面，比亞迪發(fā)布的2022年業(yè)績預(yù)期向好，新能源車銷量推動盈利大幅改善，凈利潤同比增逾4倍，超過市場預(yù)期。
公告顯示，預(yù)計2022年凈利潤160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26%，年度營業(yè)收入突破4200億元。據(jù)此計算，四季度凈利潤預(yù)計在66.89億元-76.89億元，再創(chuàng)歷史新高。
有機構(gòu)因此也上調(diào)對比亞迪汽車業(yè)務(wù)銷量，華泰證券稱，對應(yīng)22-24年歸母凈利潤分別為160.25/229.39/296.46 億元， 前值為113.87/212.27/306.19 億元。維持“買入”評級。
