汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，汽車作為我們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ撸诎l(fā)展上也是逐漸開始走向智能化。根據(jù)《自動(dòng)駕駛?cè)蛳M(fèi)者調(diào)查報(bào)告顯示》，有63%受到調(diào)查的用戶支持L2輔助駕駛技術(shù)。相比于傳統(tǒng)汽車，應(yīng)用高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車可以進(jìn)一步提高駕駛時(shí)的安全性、舒適性，極大地規(guī)避可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。
近日，智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)市場(chǎng)全景分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》就指出，近年來隨著ADAS難關(guān)不斷攻克，ADAS也開始有逐步向中端產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)移的跡象。未來ADAS逐漸普及之后，加上經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，消費(fèi)需求也會(huì)有所增長(zhǎng)，未來提高出行的安全性和舒適性，將原有汽車升級(jí)替換成裝載有ADAS的智能汽車的趨勢(shì)也會(huì)日漸顯著。未來國(guó)內(nèi)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)替代傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)的發(fā)展前景十分廣闊。
而在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)中，毫末智行絕對(duì)稱得上是“優(yōu)秀選手”。——毫末智行僅成立3年，就靠“狂奔”讓業(yè)務(wù)進(jìn)展走在了行業(yè)前列，并且，它的發(fā)展還從未“偏科”。
以智能駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA、乘用車輔助駕駛產(chǎn)品、低速無人物流車產(chǎn)品和低速物流智能硬件產(chǎn)品為產(chǎn)品矩陣的毫末智行，在短時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了全矩陣突圍。
在智能駕駛數(shù)據(jù)智能體系搭建方面，毫末發(fā)布了中國(guó)首個(gè)數(shù)據(jù)智能體系MANA。當(dāng)前，MANA已經(jīng)完成數(shù)十萬全要素、多模態(tài)CLIPS的標(biāo)注，基本完成數(shù)據(jù)閉環(huán)。
從今年4月到9月，5個(gè)月的時(shí)間，MANA幾乎進(jìn)化了一倍。目前，MANA學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)超過31萬小時(shí)，虛擬駕齡相當(dāng)于人類司機(jī)4萬年。
乘用車方面，毫末已推出三代乘用車輔助駕駛產(chǎn)品HPilot，兩年內(nèi)進(jìn)行了6次OTA升級(jí)，實(shí)現(xiàn)搭載魏牌摩卡、魏牌拿鐵、魏牌瑪奇朵、坦克300、坦克500、哈弗神獸、拿鐵DHT-PHEV等超過十款乘用車型量產(chǎn)落地，毫末智行用戶輔助駕駛行駛里程已突破2000萬公里。
另外，毫末具備了同時(shí)并行30個(gè)項(xiàng)目異步開發(fā)的能力。最為重要的是，中國(guó)首款搭載大規(guī)模量產(chǎn)城市NOH(Navigation on HPilot)的車型：摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版也將于年內(nèi)量產(chǎn)發(fā)售。
在末端物流自動(dòng)配送車方面，毫末研發(fā)的中國(guó)首款面向商用市場(chǎng)的十萬元級(jí)末端物流自動(dòng)配送車“毫末小魔駝2.0”，已量產(chǎn)下線交付給客戶。截至2022年10月，小魔駝?dòng)唵瘟恳淹黄?0萬單。小魔駝2.0搭載了車規(guī)級(jí)感知套件，ICU3.0大算力計(jì)算平臺(tái)，可覆蓋城市開放道路中低速全路況。在今年“雙11”期間，毫末智行與達(dá)達(dá)快送達(dá)成合作，并與物美多點(diǎn)合作升級(jí)，第二代末端物流自動(dòng)配送車小魔駝2.0加入配送大軍。與此同時(shí)，毫末在河北保定的末端物流自動(dòng)配送車生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)建至1萬平米，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1萬臺(tái)無人配送車的產(chǎn)能目標(biāo)，是目前全球范圍規(guī)模最大的末端物流自動(dòng)配送車生產(chǎn)制造基地。
目前，從國(guó)家部委出臺(tái)的政策來看，我國(guó)對(duì)于高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)所制定的相關(guān)政策，大部分傾向于扶持政策。2022年3月，發(fā)改委出臺(tái)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》，明確指出要加大北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)推廣，提高車路協(xié)同信息服務(wù)能力，探索發(fā)展自動(dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù)。2022年4月交通部發(fā)布《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，指出要推動(dòng)智能汽車技術(shù)、智慧道路技術(shù)和車路協(xié)同技術(shù)融合發(fā)展，提升自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)行與網(wǎng)絡(luò)安全保障能力，探索形成自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用方案。
毫末智行 CEO顧維灝表示，“以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代已經(jīng)到來。毫末所做的一切，都是為了能夠做出數(shù)據(jù)通道和計(jì)算中心，以便可以更高效地獲取數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為知識(shí)。毫末正在全力沖刺進(jìn)入自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代?！?/p>
毫末智行自成立之初便秉持務(wù)實(shí)的路線和態(tài)度，堅(jiān)定走“從低速到高速，從載物到載人，從商用到民用”漸進(jìn)式落地路線，堅(jiān)定自主創(chuàng)新、全棧自研，并以“風(fēng)車戰(zhàn)略”為核心，基于數(shù)據(jù)智能，在乘用車、末端無人物流車和智能硬件三個(gè)方向加速技術(shù)研發(fā)和規(guī)?；慨a(chǎn)落地;在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快的背景下，毫末智行以自身優(yōu)勢(shì)為依托，與合作伙伴共同探索全球未來出行的新趨勢(shì)，助力中國(guó)汽車行業(yè)的變革與崛起。
