近日，毫末智行在線上舉辦了第六屆HAOMO AI DAY品牌日活動(dòng)。毫末智行CEO顧維灝帶來了《毫末和自動(dòng)駕駛的3.0時(shí)代》的主題演講，分享了他對(duì)當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的洞察，并在行業(yè)內(nèi)首次提出：自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的3.0時(shí)代，為自動(dòng)駕駛行業(yè)展示了一條全新的發(fā)展范式。
顧維灝表示，“毫末一直在為自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代做準(zhǔn)備，在感知、認(rèn)知、模式建設(shè)上，都是按照數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式建設(shè)的。目前特斯拉已領(lǐng)跑全球率先進(jìn)入自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代。而毫末最有可能成為中國(guó)公司中第一個(gè)進(jìn)入自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代的公司”。
對(duì)此，顧維灝將這近十年的技術(shù)發(fā)展分成了三個(gè)階段：早期以硬件驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛1.0時(shí)代;當(dāng)下正在經(jīng)歷的以軟件驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛2.0時(shí)代;很快即將到來并將持續(xù)發(fā)展的，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代。每個(gè)時(shí)代都有典型的技術(shù)特征，由于驅(qū)動(dòng)方式和技術(shù)工具不同，表現(xiàn)出的技術(shù)高度與特征也明顯不同。
具體來看，顧維灝表示，“硬件驅(qū)動(dòng)時(shí)代，自動(dòng)駕駛行業(yè)整體處于探索期，缺少算法和數(shù)據(jù)的支撐，當(dāng)時(shí)的企業(yè)只能通過堆砌感知設(shè)備提升感知能力，而在認(rèn)知上也基本使用效率較低的人工規(guī)則;來到軟件驅(qū)動(dòng)時(shí)代，AI實(shí)現(xiàn)了在車端的廣泛應(yīng)用，不過在感知融合上仍無(wú)法實(shí)現(xiàn)前端數(shù)據(jù)共享，在認(rèn)知上也依然以人工規(guī)則為主。不過由于成本的下降和效果的提升，自動(dòng)駕駛里程已經(jīng)從硬件時(shí)代的上百公里提升到了上千萬(wàn)公里”。
“而自動(dòng)駕駛行業(yè)即將面臨的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)時(shí)代，是完全不一樣的時(shí)代，感知與認(rèn)知技術(shù)突飛猛進(jìn)的同時(shí)，大模型和海量數(shù)據(jù)終于實(shí)現(xiàn)了雙劍合璧”，顧維灝表示。感知方面，各個(gè)傳感器打通實(shí)現(xiàn)了結(jié)果的聯(lián)合輸出，認(rèn)知也擺脫了人工規(guī)則，逐漸以更加擬人化的表現(xiàn)融入社會(huì)交通流中。而隨著自動(dòng)駕駛里程飆升到1億公里以上，訓(xùn)練的方式與規(guī)模也從小模型少數(shù)據(jù)真正轉(zhuǎn)向大模型大數(shù)據(jù)。
對(duì)領(lǐng)先技術(shù)的極致追求，不僅讓毫末始終走在行業(yè)創(chuàng)新前沿，同時(shí)也在推動(dòng)自身產(chǎn)品的快速迭代。顧維灝表示，當(dāng)前毫末已實(shí)現(xiàn)乘用車領(lǐng)域HPilot輔助駕駛產(chǎn)品的三代產(chǎn)品迭代，并在長(zhǎng)城汽車旗下十余款車型中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而第二代末端物流自動(dòng)配送車小魔盒2.0也已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)交付客戶，這無(wú)疑為自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代提供了有力印證。在未來，毫末智行也將繼續(xù)以零事故、零擁堵、自由出行和高效物流為目標(biāo)，助力合作伙伴重塑和全面升級(jí)整個(gè)社會(huì)的出行及物流方式。
