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李彥宏談自動駕駛:L2之后,率先商用會是L4而不是L3

   時間:2022-09-01 14:26:31 來源:互聯(lián)網(wǎng)編輯:茹茹 發(fā)表評論無障礙通道

9月1日,2022世界人工智能大會(WAIC)在上海召開,今年大會主題為“智聯(lián)世界 元生無界”。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏受邀出席并發(fā)表題為《人工智能與實體經(jīng)濟(jì)“雙向奔赴”》的主旨演講。李彥宏認(rèn)為,過去一年,無論是在技術(shù)層面還是在商業(yè)應(yīng)用層面,人工智能都有了巨大的進(jìn)展,有些甚至是方向性的改變。談到自動駕駛,李彥宏強(qiáng)調(diào),“L2之后率先進(jìn)入商用的很可能是L4,而不是L3”。另外,他表示,新事物從“無人看好”到“無人能及”,決勝往往就在“堅持”二字,科技創(chuàng)新尤其如此。

L2之后率先進(jìn)入商用的很可能是L4,而不是L3

今年,中國自動駕駛領(lǐng)域的里程碑不斷被刷新,各類相關(guān)政策、管理條例如雨后春筍般出臺,為商業(yè)化和規(guī)模化擴(kuò)張?zhí)峁┝藝H領(lǐng)先的政策環(huán)境。截止7月份,百度蘿卜快跑自動駕駛出行服務(wù)累計訂單量超100萬單,運營范圍遍及北京、上海等10多個城市。重慶和武漢分別開放了全無人商業(yè)化運營。

李彥宏判斷,L2之后率先進(jìn)入商用的很可能是L4,而不是L3。因為L2和L4的事故責(zé)任界定都很清楚。L2責(zé)任在司機(jī),L4運營商要為事故負(fù)責(zé)。L3就不一樣了,司機(jī)在需要的時候進(jìn)行接管,這就使得事故責(zé)任很難界定。因此,他認(rèn)為L3的普及需要更長的時間。

此外,技術(shù)進(jìn)步讓自動駕駛泛化能力增強(qiáng),規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)?!爱?dāng)我們希望在一個城市的某一地區(qū)獲得自動駕駛運營資質(zhì)的時候,技術(shù)上一般只要20天左右的準(zhǔn)備時間就可以了,因為技術(shù)的通用性已經(jīng)很好,我們的自動駕駛不是通過對特定區(qū)域的過度擬合來實現(xiàn)的?!崩顝┖瓯硎尽?/p>

AIGC創(chuàng)造出獨特價值和獨立視角的內(nèi)容

大會現(xiàn)場,百度AI數(shù)字人希加加使用AI作畫助手文心·一格,通過文字描述自動創(chuàng)作了“萬家燈火的夢境陸家嘴”、“獨具韻味的水墨弄堂”、“ 外灘游船”、“ 印象生煎”包含梵高、莫奈等多種風(fēng)格的圖片作品。該能力屬于AIGC(AI Generated Content,人工智能自主生成內(nèi)容)的一種,背后依托的就是預(yù)訓(xùn)練大模型技術(shù)。

李彥宏表示,大家看到的AI作畫,是過去一年技術(shù)層面進(jìn)展的一個代表。AI從理解語言,理解文字,理解圖片和視頻,走向了生成內(nèi)容。AIGC將顛覆現(xiàn)有內(nèi)容生產(chǎn)模式,可以實現(xiàn)以十分之一的成本,以百倍千倍的生產(chǎn)速度,創(chuàng)造出有獨特價值和獨立視角的內(nèi)容。

人工智能和實體經(jīng)濟(jì)雙向奔赴,推動社會巨大進(jìn)步

隨著人工智能發(fā)展取得積極成效,千行百業(yè)的生產(chǎn)方式在重塑,生產(chǎn)效率也在不斷提升。智能交通的路網(wǎng)建設(shè)、能源水利基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、工業(yè)企業(yè)通過上云實現(xiàn)降本增效,都是人工智能與實體經(jīng)濟(jì)深度融合的成果。李彥宏認(rèn)為,AI在這些領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用,需要針對每個行業(yè)進(jìn)行端到端的技術(shù)調(diào)優(yōu)。

資料顯示,百度深耕人工智能領(lǐng)域十年,從最底層AI芯片昆侖,到飛槳深度學(xué)習(xí)平臺,再到預(yù)訓(xùn)練大模型等都有布局,累計研發(fā)投入超過1000億。李彥宏強(qiáng)調(diào),這樣壓強(qiáng)式、馬拉松式的投入,使得百度在人工智能的各個層面都有領(lǐng)先的自研技術(shù)。一個新事物,從“無人看好”到“無人能及”,決勝往往就在“堅持”二字,科技創(chuàng)新尤其如此。

演講最后,李彥宏再次作出呼吁。他表示,科技創(chuàng)新離不開制度創(chuàng)新的配套。目前無人車普及仍面臨“四不一難”的問題,即無人車不能入市、不能上牌、不能去掉安全員、不能運營收費、事故責(zé)任難以認(rèn)定。我國自動駕駛技術(shù)處于世界前列,但機(jī)會也稍縱即逝,需要持續(xù)推動制度創(chuàng)新,進(jìn)一步突破政策瓶頸。只有這樣,才能實現(xiàn)人工智能和實體經(jīng)濟(jì)的雙向奔赴,才能推動社會的巨大進(jìn)步。

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