對(duì)于計(jì)劃購(gòu)車的消費(fèi)者而言，購(gòu)車前有必要對(duì)汽車“三大件”做一番功課。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤的質(zhì)量直接影響著一輛車的品質(zhì)和性能。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)更是被譽(yù)為是汽車的“心臟”，有相當(dāng)一部分的消費(fèi)者在選車時(shí)首先關(guān)注到發(fā)動(dòng)機(jī)，希望兼顧強(qiáng)動(dòng)力、低油耗。
但實(shí)際上，車輛的性能和節(jié)能就像是魚(yú)和熊掌一樣不可兼得，對(duì)此很多車企不斷尋找兼顧性能與油耗的解決方案。而現(xiàn)代汽車帶來(lái)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，就在為車輛提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，還兼具了低能耗的優(yōu)勢(shì)，更最大限度上降低了尾氣排放，帶來(lái)內(nèi)燃機(jī)的新變革。
打破CVVT和CVVL局限性，現(xiàn)代汽車CVVD技術(shù)橫空出世
自從燃油機(jī)誕生至今的一百多年時(shí)間中，如何兼顧動(dòng)力和油耗成為長(zhǎng)久以來(lái)的課題，無(wú)數(shù)汽車工程師們?yōu)榇松焚M(fèi)苦心。他們不斷更新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并配以其他先進(jìn)裝備，力圖在保證車輛性能的同時(shí)，最大程度地降低油耗。其中，一些工程師獨(dú)辟蹊徑，從氣門控制角度出發(fā)，通過(guò)調(diào)節(jié)氣門開(kāi)閉時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及幅度大小，出色實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低的效果。
簡(jiǎn)而言之，這就像人們跑步時(shí)需要保持合理的呼吸節(jié)奏一樣，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，同樣也需要注重科學(xué)“呼吸”。目前，市場(chǎng)上比較常用的氣門控制技術(shù)有兩種，一種是控制氣門開(kāi)閉時(shí)間節(jié)點(diǎn)的“連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)”，簡(jiǎn)稱CVVT;另一種是調(diào)節(jié)氣門開(kāi)閉深度的“連續(xù)可變氣門升程技術(shù)”，簡(jiǎn)稱CVVL。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門就像是一扇不斷開(kāi)啟和關(guān)閉的門，現(xiàn)在的氣門控制技術(shù)就是改變這扇門何時(shí)開(kāi)啟、關(guān)閉，以及門的開(kāi)度大小。
雖然這兩種技術(shù)在一定程度上兼顧了強(qiáng)動(dòng)力和低油耗，但都存在局限性，那就是不能對(duì)氣門開(kāi)閉的時(shí)間進(jìn)行靈活控制。以CVVT技術(shù)為例，只能控制氣門早開(kāi)早關(guān)或者晚開(kāi)晚關(guān)，并不能實(shí)現(xiàn)早開(kāi)晚關(guān)或者晚開(kāi)早關(guān)，因此很難達(dá)到理想的氣門開(kāi)閉時(shí)間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法在不同的循環(huán)模式中切換。而現(xiàn)代汽車CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的出現(xiàn)，則完美解決了這一問(wèn)題。
CVVD技術(shù)不僅能夠控制氣門的關(guān)閉時(shí)機(jī)和開(kāi)度大小，還能控制這扇門的開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)。舉個(gè)例子，對(duì)于應(yīng)用了CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)處于輸出功率較低的勻速狀態(tài)時(shí)，將進(jìn)氣門的開(kāi)啟時(shí)間從進(jìn)氣沖程一直延續(xù)至壓縮沖程的中后期(阿特金森循環(huán))，有效降低行程運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，同時(shí)更有效降低油耗。相反，當(dāng)車輛加速行駛需要較高動(dòng)力輸出時(shí)，在CVVD技術(shù)的調(diào)節(jié)下，進(jìn)氣門會(huì)在壓縮沖程初期關(guān)閉(米勒循環(huán))，最大限度增加燃燒所需的油氣混合物，從而為車輛提供更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，由此提升車輛加速性能。而當(dāng)車輛承載一定的負(fù)荷定速行駛時(shí)，在CVVD技術(shù)的調(diào)節(jié)下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門會(huì)正時(shí)開(kāi)閉(奧托循環(huán))，為車輛提供較好的動(dòng)力輸出。
簡(jiǎn)而言之，阿特金森循環(huán)更強(qiáng)調(diào)降低油耗，米勒循環(huán)側(cè)重性能，奧托循環(huán)則注重兩者之間的平衡，CVVD技術(shù)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、加速、定速等不同的使用條件，在不同工況下選擇最合適的循環(huán)方式。
由于CVVD技術(shù)可以控制氣門開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能無(wú)級(jí)切換阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)和奧托循環(huán)，同時(shí)還能改變壓縮比，讓氣缸內(nèi)的壓縮比在4:1—10.5:1之中切換。這也就使得發(fā)動(dòng)機(jī)可在不同的工作環(huán)境下，采用最合適的空燃比進(jìn)行燃燒，從而獲得接近理想的性能表現(xiàn)和燃油效率。
在CVVD技術(shù)的優(yōu)化下，北京現(xiàn)代的車型能夠做到發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升4%、燃油經(jīng)濟(jì)性提升5%、廢氣排放量還能減少12%。
CVVD創(chuàng)新科技賦能，北京現(xiàn)代打造超強(qiáng)車型矩陣
CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)堪稱當(dāng)今汽車發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技的集大成者，并成為“技術(shù)現(xiàn)代”的鮮明標(biāo)簽。北京現(xiàn)代與現(xiàn)代汽車一脈相承，不斷將現(xiàn)代汽車的豐富創(chuàng)新科技導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，并廣泛應(yīng)用至眾多量產(chǎn)車型身上，第五代途勝L便是其中之一。
作為一款擁有出色性能與品質(zhì)的熱銷車型，途勝全球累計(jì)銷量已超過(guò)800萬(wàn)輛，2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，17年里累計(jì)獲得超過(guò)100萬(wàn)用戶的信賴。第五代途勝L搭載Hyundai Smartstream新一代動(dòng)力總成，其1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)便采用了現(xiàn)代汽車CVVD技術(shù)，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等條件合理控制氣門開(kāi)啟，從而保證車輛的強(qiáng)動(dòng)力、低油耗和少排放，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，同時(shí)百公里綜合工況油耗僅為6L，最終實(shí)現(xiàn)駕駛性能和燃燒效率最大化。
除第五代途勝L之外，北京現(xiàn)代旗下的第十代索納塔、庫(kù)斯途等車型也應(yīng)用了CVVD技術(shù)，以優(yōu)于同級(jí)別車型的性能和能耗表現(xiàn)，全面強(qiáng)化了北京現(xiàn)代在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
伴隨CVVD技術(shù)在眾多量產(chǎn)車上的廣泛應(yīng)用，北京現(xiàn)代讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到創(chuàng)新技術(shù)帶來(lái)的卓越駕乘，同時(shí)再度刷新了北京現(xiàn)代的技術(shù)實(shí)力形象，帶動(dòng)品牌向高品牌溢價(jià)、高技術(shù)溢價(jià)轉(zhuǎn)型。
通過(guò)引進(jìn)現(xiàn)代汽車全球頂尖的CVVD技術(shù)，北京現(xiàn)代賦予了旗下車型強(qiáng)大的“心肺功能”，憑借高能低耗的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，讓廣大用戶在高油價(jià)的當(dāng)下摒棄油耗焦慮、縱享駕馭快感。與此同時(shí)，北京現(xiàn)代還倡導(dǎo)用戶強(qiáng)化自身心肺功能，進(jìn)而增強(qiáng)體質(zhì)，擁抱全新美好生活。
不久前，北京現(xiàn)代跑馬季活動(dòng)首站在廈門開(kāi)啟，吸引了超百位愛(ài)跑達(dá)人、車主、媒體們的踴躍參與。這場(chǎng)活動(dòng)將在今年下半年持續(xù)開(kāi)展，帶領(lǐng)更多用戶感受美好向上的質(zhì)感新生活。
馬拉松賽事積極向上、追求健康和自我突破的特質(zhì)，與“技術(shù)現(xiàn)代”的品牌內(nèi)涵高度契合。北京現(xiàn)代將繼續(xù)深研先端技術(shù)，為廣大用戶創(chuàng)造高品質(zhì)的出行體驗(yàn)，同時(shí)也鼓勵(lì)所有人步履不止，享受樂(lè)觀積極、健康向上的綠色健康生活。
在發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新上，現(xiàn)代汽車的CVVD技術(shù)也以積極向上的進(jìn)取精神，創(chuàng)造出一個(gè)新的里程碑。今后，北京現(xiàn)代將持續(xù)導(dǎo)入現(xiàn)代汽車的豐富創(chuàng)新科技，以革新性的產(chǎn)品性能表現(xiàn)，開(kāi)啟全新競(jìng)爭(zhēng)格局，同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化“技術(shù)現(xiàn)代”的品牌形象，與更多用戶共同創(chuàng)享更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。
