剛剛過去的7月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)181.8萬輛，同比增長20.4%，環(huán)比6月的194.4萬輛下降6.5%。其中，轎車細(xì)分市場7月銷量為90.3萬輛，同比增長24.8%，環(huán)比6月的98.7萬輛下降8.5%。
縱觀7月的轎車市場，軒逸如愿再次拿到了銷冠，贏了面子，宏光MINI排名第2;比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豚紛紛進(jìn)入前7，分列第3、第5、第7，贏了里子;新朗逸、帕薩特、速騰、邁騰等德系轎車進(jìn)入前15，分列第4、第10、第11、第15;
卡羅拉、雅閣、凱美瑞、雷凌、新天籟等日系轎車進(jìn)入前15，分列第6、第8、第9、第12、第14。不過，奧迪A4、奔馳C級、寶馬3系、寶馬5系等豪華轎車無一上榜，特斯拉Model 3也無緣榜單，但長安逸動成功上榜，排名第13。
具體情況如何，讓我們一睹為快吧!
TOP 1：日產(chǎn)軒逸
7月銷量：39065輛
預(yù)算十萬左右買轎車，軒逸還是首選。7月，軒逸銷量為39065輛，同比下降2.6%，環(huán)比6月的45767輛下降14.6%，排名第1。
在競爭激烈的轎車市場，軒逸為什么能稱霸榜單呢?究其原因，它被人稱之為"小天籟"，憑借炫酷的外觀、穩(wěn)定的技術(shù)、平順的動力，加上十萬上下的定價，成為中國轎車市場當(dāng)之無愧的“霸主”。
不過，面對新老競爭對手的圍追堵截，以及以宏光MINI為代表的新能源轎車的步步緊逼，日產(chǎn)軒逸能否穩(wěn)坐冠軍的寶座，還不得而知。
在競爭激烈的國內(nèi)轎車市場，要想成為“常勝將軍”，在一眾同級車型中保持領(lǐng)先，就必須有全面而均衡的實力。從這個角度看，日產(chǎn)軒逸還需要更加努力。
TOP 2：宏光MINI
7月銷量：37128輛
雖然微型電動汽車市場更“卷”了，但宏光MINI依舊熱銷。7月，宏光MINI銷量為37128輛，同比增長20.9%，環(huán)比6月的39798輛下降6.7%，排名第2。
面對眾多“強(qiáng)敵”，宏光MINI依舊穩(wěn)住了陣腳，拿到了新能源轎車的第一名。這得益于宏光MINI精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和均衡的產(chǎn)品實力。
對很多人而言，大部分的用車場景不是經(jīng)常帶著家人去自駕游，也不是載客拉貨滿城跑，只是代步出行而已。宏光MINI把握住了廣大消費(fèi)者對代步車的要求，因而持續(xù)熱銷。
而且，宏光MINI不斷豐富產(chǎn)品矩陣，推出更多潮改車型，讓消費(fèi)者欲罷不能。展望未來，宏光MINI還將引領(lǐng)微型電動汽車市場，成為上汽通用五菱的扛把子車型。
TOP 3：比亞迪秦
7月銷量：33933輛
作為火遍大街小巷的暢銷車，比亞迪秦?zé)o愧于轎車市場明星車型的稱號。7月，比亞迪秦銷量為33933輛，同比增長100.2%，環(huán)比6月的26383輛增長28.6%，排名第3。
毫無疑問，這是一個含金量非常高的成績。比亞迪秦的熱銷源于自身的實力，特別是DM-i超級混動技術(shù)，直接對合資燃油車形成降維打擊。
比亞迪秦可油可電，既節(jié)能環(huán)保，避免續(xù)航與充電焦慮。其最大的亮點(diǎn)還是省油，而且比大部分日系轎車都低，還能省下購置稅，購車成本也大大降低。這樣的好車，誰不愛呢?
隨著油價的上漲，新能源汽車經(jīng)濟(jì)且環(huán)保，滿足人們對高品質(zhì)、低成本出行的迫切需求。這個市場的規(guī)模很大，正需要比亞迪秦這樣的現(xiàn)象級車型。
TOP 4：大眾新朗逸
7月銷量：30257輛
全新一代朗逸上月完成了中期改款，但銷量并未立竿見影地好轉(zhuǎn)。7月，大眾新朗逸銷量為30257輛，同比下降0.1%，環(huán)比6月的31483輛下降3.9%，排名第4。
提起大眾朗逸，可以說是無人不曉。朗逸誕生于2008年，產(chǎn)品實力均衡，上市14年間獲得超500萬車主青睞，連續(xù)9年蟬聯(lián)合資品牌單一車型銷量冠軍。
時過境遷，如今的中國車市愈加成熟，而且主力消費(fèi)群已從70后、80后變?yōu)?0、00后。因此，以朗逸為代表的合資家轎，也需要從外到內(nèi)“與時俱進(jìn)”。
作為全新一代朗逸的中期改款車型，新朗逸和新朗逸星空版做到了“投其所好”，更能激情年輕人的購買欲。因此，新朗逸的銷量保持了穩(wěn)定，未來或?qū)⒂兴厣?/p>
TOP 5：比亞迪漢
7月銷量：25270輛
突破高端轎車市場，還看比亞迪漢。7月，比亞迪漢銷量為25270輛，同比增長207.9%，環(huán)比6月的25209輛微增，排名第5。
漢，是比亞迪“十年磨一劍”，傾心打造的“全球超安全智能新能源旗艦轎車”，搭載了刀片電池、Dilink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等前沿科技，實力強(qiáng)勁。
漢不僅體現(xiàn)了中國的汽車工業(yè)實力，更是文化自信和民族雄心的縮影。以“漢”為名，既象征旗艦車型的硬核產(chǎn)品力，也彰顯中國自主品牌之復(fù)興。
作為單車成交均價在25萬以上的中國品牌車型，漢贏得了中國品牌中大型轎車銷量Top1、20萬+高端新能源轎車Top1的優(yōu)秀成績，未來將繼續(xù)承擔(dān)起中國品牌向上突破的使命。
寫在最后：
從7月轎車細(xì)分市場的排名來看，日系轎車有6款車型上榜，分別是軒逸、卡羅拉、雅閣、凱美瑞、雷凌、新天籟，比上月增加2款;德系轎車有4款車型上榜，分別是新朗逸、帕薩特、速騰、邁騰，比上月減少3款;
中國品牌轎車有5款車型上榜，分別是宏光MINI、比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豚、長安逸動，比上月增加2款，美系、韓系轎車沒有上榜車型。可見，日系、德系、中系轎車的市場表現(xiàn)較好，德系轎車依舊面臨較大挑戰(zhàn)。
