4月18日，余承東最近接受媒體采訪，談到汽車芯片短缺，他說：一個10元，20元的芯片被炒到2500元，太貴了，我不能接受。在采訪中，吳佩問余承東，華為在手機(jī)行業(yè)的成功能否轉(zhuǎn)移到汽車行業(yè)?
余承東毫不猶豫地說可以。他認(rèn)為華為在手機(jī)行業(yè)成功的三個基石：體驗(yàn)、質(zhì)量和品牌也可以賦能華為授權(quán)汽車公司，客戶體驗(yàn)是華為授權(quán)汽車公司的焦點(diǎn)，我們從消費(fèi)者的角度定義汽車，我們寧愿放棄利潤來確?？蛻趔w驗(yàn)，這樣的話說出來，是信心，也是承諾。
與此同時(shí)，余承東還表示，華為進(jìn)入汽車行業(yè)的目標(biāo)是做到第一，因?yàn)闆]有人會記得第二。這句話是愿景和信念，他也相信華為能做到。
此外，余承東承認(rèn)，M5年銷售30萬輛的目標(biāo)相對困難。他們沒想到汽車行業(yè)現(xiàn)在會缺芯這么嚴(yán)重。此前芯片只有二三元之前，它現(xiàn)在已經(jīng)上升到一兩千元。一輛車上要用八九個芯片，成本太高了。3月份，問界M5已經(jīng)交付了3000多輛，預(yù)計(jì)4月份可能達(dá)到四千多輛。他們確保AITO問界M5的銷量逐漸上升。后期到1、2月時(shí)，問界M5年銷量30萬輛就達(dá)成了。
