相比于去年下半年，目前芯片短缺雖然有一定緩解，但仍是車企最大的痛。
4月3日，據(jù)@央視財經(jīng)報道，近年來，汽車芯片短缺現(xiàn)象一直陰霾不散，不僅嚴(yán)重制約汽車業(yè)產(chǎn)能，使得汽車延期交付，還導(dǎo)致車企不得不為新車減配，有的新車甚至賣出一年后才能補裝芯片。
據(jù)了解，央視所提到的車企就是福特，在美國福特汽車工廠外碩大的停車場上，成百上千輛新車被迫閑置于此，無法交付，因為它們沒有被安裝芯片。
為了使新車盡快交付到客戶手中，最近，福特甚至宣布將銷售缺少部分非安全關(guān)鍵功能芯片的“半成品”車輛，并承諾一年后再將芯片補發(fā)給經(jīng)銷商，由其幫助在客戶汽車上安裝。
此外，戴姆勒、大眾商用車、特斯拉都曾公開表示因為“缺芯”，不能保證為新車提供完整配置，寶馬因此取消了多款車型的中央信息顯示屏的觸摸功能;通用汽車則會暫時放棄座椅加熱功能;而特斯拉甚至還簡配了USB充電接口。
由于芯片短缺，上周全球共減產(chǎn)約96300輛汽車，其中超過80%減產(chǎn)來自歐洲市場，北美市場減產(chǎn)約14200輛汽車。截至目前，2022年全球已累計減產(chǎn)約125萬輛汽車。
為了自救，今年2月，歐盟委員會正式公布了《歐洲芯片法案》，將投入超過450億歐元，用以提升歐洲在全球芯片制造市場的份額。
