2022 年 2 月 4 日，路透報(bào)道稱，包括通用、福特和現(xiàn)代在內(nèi)的汽車制造商預(yù)測(cè)，近兩年的芯片短缺將在 2022 年下半年緩解，但另一方面，汽車芯片制造商預(yù)計(jì)復(fù)蘇需要更長(zhǎng)的時(shí)間。
具體而言，通用汽車的 CEO Mary Barra 預(yù)測(cè) 2022 年下半年半導(dǎo)體短缺將減少，福特預(yù)測(cè)在今年第一季度汽車銷量低位后下半年將出現(xiàn)顯著改善，現(xiàn)代預(yù)測(cè)芯片供應(yīng)今年第三季度將恢復(fù)正常水平。
但恩智浦和英飛凌等領(lǐng)先的汽車芯片制造商預(yù)測(cè)，盡管產(chǎn)量增加，供應(yīng)緊張仍將持續(xù)。
對(duì)汽車行業(yè)面臨的最緊迫問(wèn)題的不同看法，延長(zhǎng)了其從新冠疫情中復(fù)蘇的不確定性，并有可能阻礙其向新的芯片密集型技術(shù)過(guò)渡的努力，例如電氣化、輔助駕駛 / 自動(dòng)駕駛這些技術(shù)趨勢(shì)。
咨詢公司 AlixPartners 在 2021 年 9 月曾估計(jì)，芯片短缺將使全球汽車業(yè)在 2021 年損失 2100 億美元的收入，并損失 770 萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)量。
但根據(jù)汽車制造商的說(shuō)法，這一趨勢(shì)確實(shí)正在轉(zhuǎn)變。
特斯拉 2021 年通過(guò)包括編寫新軟件來(lái)處理芯片變化的策略來(lái)管理芯片供應(yīng)，預(yù)計(jì)芯片短缺將持續(xù)到今年，在明年緩解。
特斯拉 CEO Elon Musk 上個(gè)月在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，短缺不是一個(gè)長(zhǎng)期問(wèn)題，工廠產(chǎn)能增加，汽車制造商恐慌性購(gòu)買芯片導(dǎo)致供應(yīng)鏈放緩。
對(duì)此，高通公司持樂(lè)觀態(tài)度。高通首席財(cái)務(wù)官 Akash Palkhiwala 稱：“我確實(shí)認(rèn)為，我們的許多同行和我們一樣，都在盡可能地優(yōu)先考慮汽車業(yè)務(wù)等。”
然而，一些汽車芯片制造商對(duì)此并不樂(lè)觀。
英飛凌本周四表示，今年下半年部分芯片的供需平衡將有所改善，但對(duì)汽車制造商至關(guān)重要的成熟芯片市場(chǎng)仍將保持緊張。
恩智浦還表示，該行業(yè)今年不會(huì)擺脫供需失衡的局面。
半導(dǎo)體制造商有動(dòng)力專注于最新、最昂貴的芯片，蘋果的 CEO Tim Cook 表示，成熟制程的芯片存在嚴(yán)重的供應(yīng)限制，用于電源管理和顯示設(shè)備的不太復(fù)雜的芯片，盡管它們本季度正在改善。
貝恩公司合伙人 Peter Hanbury 表示：“有幾家晶圓廠將在年底前上線，這將有助于這些市場(chǎng)，但不能完全解決問(wèn)題。”
意法半導(dǎo)體表示，一家芯片工廠需要幾年時(shí)間才能建成，而另一家工廠則需要幾年才能達(dá)到最大產(chǎn)能。其在去年 11 月表示，要到 2024 年或 2025 年才能看到產(chǎn)能的大幅增加。
福特已與 GlobalFoundries 合作，以減少對(duì)臺(tái)積電成熟制程芯片的依賴。福特的 CEO James Farley 稱，成熟制程非常依賴于臺(tái)積電。顯然，隨著行業(yè)向更先進(jìn)的節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)能將面臨風(fēng)險(xiǎn)。他表示，福特將出資與 GlobalFoundries 合作開發(fā)成熟制程的芯片，不過(guò)該芯片制造商在美國(guó)生產(chǎn)這種芯片還需要時(shí)間。
James Farley 指出：“我們已經(jīng)吸取了痛苦的教訓(xùn)，我們無(wú)法像過(guò)去那樣管理這些關(guān)鍵部件的供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈對(duì)汽車電氣化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。”
