1月19日，魯大師2021第四屆牛角尖獎頒獎典禮順利舉辦，本次共頒出了14個獎項，包括手機的7個獎項、PC的6個獎項和1個電動車智能評測獎項。
“牛角尖”獎數(shù)據(jù)依托自過去一年魯大師數(shù)據(jù)中心用戶通過魯大師客戶端進行手機、電腦評測得到的真實數(shù)據(jù)和體驗報告，以及魯大師實驗室評測數(shù)據(jù)，代表著這一年來各大手機、硬件廠商最優(yōu)秀最頂尖的產品!
在電動車智能排行上，魯大師發(fā)布了智能電動車品牌排行榜和電動車綜合分數(shù)排名。其中綜合分數(shù)是依托于魯大師電動車智能測評體系和智慧實驗室測評數(shù)據(jù)而來。
魯大師電動車智能化測評體系于2021年春季發(fā)布會正式發(fā)布，包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)以及智慧娛樂系統(tǒng)共七個系統(tǒng)，且體系和測評內容一直在完善更新，一切評分以最新發(fā)布的為準。
一 魯大師牛角尖最智能電動車品牌—九號
在智能電動車品牌排行榜上，九號以545分再次獲得冠軍，緊隨其后的是大陽公司，以502分獲得第二名，新日則以471分獲得第三名。
此次獲得冠軍的九號公司作為電動車行業(yè)的新興勢力，也是電動車互聯(lián)網品牌的代表企業(yè)，以智能化的特點強勢入局，致力于智能交通出行，通過九號云盒ECU以及多個傳感器的使用，使兩輪電動車在多方面實現(xiàn)“真智能”，旗下的A系列，C系列和N系列電動車一直以來都很受年輕人的青睞。
在傳統(tǒng)印象中，大陽公司一直以來都是以生產制造燃油摩托車為主，和智能化電動車并不掛鉤，但是這次卻智能化電動車排行榜第二位。其實這并不難理解，大陽公司旗下產品E客系列就是智能電動車，新品E5更是一款售價不菲的智能電動摩托車。E客系列的推出，也看出來是大陽公司從生產制造燃油摩托車到向智能化電摩的一次嘗試和拓展。
第三名新日是我們都熟悉的老牌電動車企業(yè)，新日攜手華為終端，成為電動車行業(yè)第一家且目前唯一一家入駐華為鴻蒙生態(tài)的電動兩輪出行，讓每一部華為手機都能成為鑰匙，攜手打造智聯(lián)出行。
榜單中不乏還有一些例如小牛、電斐、哈羅等造車新品牌，而我們所熟悉的大品牌例如雅迪、愛瑪?shù)龋舜卧u分都不高，愛瑪更是只有184分，排在第九名，作為電動車行業(yè)的龍頭，這些傳統(tǒng)企業(yè)在智能化這方面走的相對保守一些，它們的開發(fā)重心依舊是提升產品性能，智能化只是作為產品亮點輔助增值。
二 電動車綜合分數(shù)排名
在電動車綜合分數(shù)排行榜上，前三名均是九號旗下的電動車系列，其中九號N100以578分的優(yōu)勢奪得第一名。
九號N100是九號N系列下的一輛電動摩托車，基礎硬件方面，最高速度可達47km/h，搭配72V24Ah的定制鋰電池，續(xù)航可達105km。
智能化方面，九號N100全車配備多種智能感應器，具有定速巡航、推行輔助、智能光感大燈、NFC解鎖等功能，連上手機app以后，還可以實時智能定位、APP解鎖、自動解鎖、遠程操控和升級等個性操作，可謂是集智能化于一身。
榜單排名第四的則是新日MIKU super，MIKU super是新日專為年輕人打造的一款跨騎摩托，除了常規(guī)的APP連接解鎖，MIKU super還支持可以輸入五組指紋解鎖，可以說這在電動車領域很是少見，這也是可以得以上榜的原因之一。
第五名小牛MQi 2S，作為MQi 2的升級版，小牛MQi 2S可以說更加智能了，不但加入了邊撐開關，智能龍頭鎖，而且還支持關鍵信息導航投屏，科技感智能感十足。
而我們所熟悉的雅迪愛瑪?shù)入妱榆嚻放疲瑒t排名靠后，原因就是這些老牌企業(yè)可能更注重電動車的基礎參數(shù)硬件，而對于智能化，處于觀望和模仿的階段，推出的智能化車型并不多，就拿雅迪來說，排行榜最后幾名均是雅迪的車型，這些車都和傳統(tǒng)的電動車無異，并沒有智能化功能，得分和排名自然不高。
2.1車輛狀態(tài)采集與硬件管理排行
車輛狀態(tài)采集與管理硬件一定程度上反映了電動車具備邏輯處理能力的運算能力，是根據(jù)電動車智能狀態(tài)當中的主機鏈接能力、數(shù)據(jù)處理能力、傳感器、定位系統(tǒng)的實驗室考核來評分。
車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜上，依然是九號電動車排名靠前，也是因為九號電動車全系支持OTA遠程升級，車身裝置姿態(tài)傳感器、光感傳感器、邊撐感應和座墊壓力傳感器等，再加上GPS+北斗+基站三重定位，獲得高分也不意外。
2.2 車輛交互傳輸系統(tǒng)排行
車輛交互傳輸系統(tǒng)表示車輛具備信息采集與交互的能力高低，是根據(jù)電動車智能狀態(tài)當中的第三方設備鏈接能力和交互設備效果等實驗室考核來評分。
車輛交互傳輸系統(tǒng)榜單上，排名發(fā)生了變化，大陽E客E5以40分排名第一。
E客E5之所以可以在車輛交互傳輸系統(tǒng)排行榜取得第一，這與它機身搭載的一塊16萬色的6.8英寸IPS全彩屏幕分不開，不僅支持OTA升級，并且可以根據(jù)外部環(huán)境光，自動調整對比度。同時，具備一定人機交互功能的系統(tǒng)還具備動力模式切換、電瓶狀態(tài)、音樂、定位、胎壓監(jiān)測等實用功能，E5獨創(chuàng)性的車機旋轉按鈕更是增加了人與車的交互能力，這一點和汽車十分相似，旋鈕下方還額外設置了三個獨立按鍵，使用安卓手機的朋友們肯定不會陌生。
新日MIKU super以32分的微弱劣勢排名第二，MIKU Super安裝了新日自主研發(fā)指紋解鎖APP及控制技術，一部手機滿足車輛出行所有需求，支持5組指紋錄入，10組輸入指紋算法自學習。
2.3 駕駛輔助系統(tǒng)排行
駕駛輔助方面一直是我們重點關心的測評領域，無論何時，安全始終是排在第一位，所以我們在測評電動車駕駛輔助方面，劃分的十分詳細，包括停車輔助、推行輔助，巡航輔助、制動輔助、燈光系統(tǒng)等等方面。每個領域下我們又再次劃分，讓其做到更細致，例如停車輔助下我們測評駐車、摔車、溜車等方面。
駕駛輔助系統(tǒng)排行榜上，九號E200P以175分的成績排名第一。
E200P是九號公司推出的一款高端電動摩托車產品，售價也不菲，達到17999元。整車配備坐墊壓力傳感器和邊撐斷電傳感器，只有邊撐撐起，駕駛人坐上坐墊，車輛才能行駛，這樣就有效地防止了電動車經常發(fā)生的竄車事故。除此之外，定速巡航，推行輔助，SOS求救，黑匣子功能等也是九號E200P的標配。
可以說在駕駛輔助方面，九號E200P是九號系列的最高配，這也是為什么它可以在九號電動車脫穎而出獲得第一的原因。
2.4 能源系統(tǒng)排行
能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動車智能狀態(tài)當中的電池容量、充電時間、電池保護系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實驗室考核評分。
能源系統(tǒng)排行榜上，速珂TC—MAX、速珂CPX和小牛NQi GT等都以115的高分并列第一，這來源它們出色的電池性能。小牛NQi GT配備了2塊容量為2100Wh的鋰電包，采用雙電充電器，一次搞定給兩個電池充電，而且NQi GT 支持電池速充功能，充滿一整塊鋰電包，最快僅需 3.5 小時。
官網宣稱，E-SAVE 節(jié)能模式下，NQi GT 的續(xù)航可遠至 180km，真可謂想去哪就去哪。與此同時，還具備EBS能量回收系統(tǒng)和BMS電池管理系統(tǒng)，續(xù)航更遠，電池更安全。
當然，除了小牛NQi GT，榜單上的另外幾種型號電動車也都各領風騷，速珂CPX2700Wh的容量，充滿電僅需3.5小時;新日MIKU super更加夸張了，2小時超級快充，更是打出了電池保5年用10年的口號。
縱觀整個能源系統(tǒng)榜單，可以看到，各大品牌電動車的評分都不低，而且很接近，正因為電動車的續(xù)航和電池都是消費者重點關心的方面，而且這兩者又緊緊聯(lián)系著，自然而然電動車廠商就在電池上狠下功夫，推出快充、BMS電池管理系統(tǒng)、EBS能量回收等黑科技，希望可以能站穩(wěn)腳跟贏得消費者喜愛。
2.5 防盜系統(tǒng)排行
智能化防盜系統(tǒng)排行榜單上，九號N100和九號B100P占據(jù)榜首位置，它們在智能化防盜系統(tǒng)的確走在市場行列，除了NFC卡開鎖、APP解鎖，更有自動解鎖上鎖，駕駛人離開座位5秒以后，車輛自動上鎖;手機藍牙與車輛互聯(lián)，坐上坐墊即可自動解鎖;再加上三重定位，不但可以實時查詢車輛具體位置，一旦車輛有異常情況，APP就會推送報警信息。
第三名新日MIKU SUPER得分也很高，正如前文所說，MIKU SUPER除了常規(guī)的機械鑰匙和手機APP解鎖以外，還創(chuàng)新性地將指紋解鎖也運用到電動車身上來了，這點在整個電動車行業(yè)可謂還是先例。
其他智能電動車車型，例如速珂TC2021，錢江Q動等，它們智能化解鎖就體現(xiàn)在利用手機APP解鎖，除此以外就再無其他。而像雅迪DM3，本田U-go等車型依然還是靠傳統(tǒng)的機械鑰匙和人力進行外鎖，得分自然比較差。
從目前電動車智能化防盜系統(tǒng)方面，我們也可以看到，各大廠商智能解鎖上鎖模式還是比較到那一，基本上都是利用手機APP來進行操作，而像新日MIKU SUPER利用指紋解鎖的還是少數(shù)，希望廠家們跳出現(xiàn)有思維模式，研制出更加方便更加快捷的智能解鎖和防盜系統(tǒng)。
2.6 乘坐系統(tǒng)和智慧娛樂系統(tǒng)
電動車乘坐系統(tǒng)是根據(jù)使用電動車時的乘坐姿態(tài)變化和車身姿態(tài)控制進行實驗室考核評分，智慧娛樂系統(tǒng)是根據(jù)電動車智能狀態(tài)當中的媒體交互和通訊能力實驗室考核評分，由于這兩項目前很多電動車都不具備，因此就沒上榜，也僅僅是大陽E客E5可以調節(jié)胎壓，具有音樂屬性，而速珂TC-MAX和速珂TC2021可以根據(jù)不同人群，不同騎行習慣，定制六段可調節(jié)腳踏。
三 總結
作為一種日常短途交通工具，電動車因為便宜便捷的特點，已經和我們的日常息息相關，覆蓋了我們的生活，休閑和工作的方方面面。而隨著5G萬物互聯(lián)時代的來臨和消費心智的升級，傳統(tǒng)電動車已經不能滿足于用戶的需求，用戶不斷向品質、功能、個性、智能等方面轉變，這也就要求廠家要緊跟時代的腳步，結合新概念、新技術，做出符合時代發(fā)展的電動車，通過智能化技術提高電動車的質量，讓電動車出行變得更科學、更高效、更有趣。
另一方面，2021年魯大師牛角尖最智能電動車品牌獎項的誕生，除了對品牌產品本身的肯定以外，也為行業(yè)內其它產品做了一次年度總結，同時為消費者在選購方面給出了參考意見。想要了解更多牛角尖榜單詳情，可以關注魯大師公眾號進行查看。
