今年以來，北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)頻頻發(fā)力，除推出包括新能源、高性能燃油車、混合動(dòng)力車型在內(nèi)的若干款新產(chǎn)品外，北京現(xiàn)代還通過i-GMP平臺(tái)、CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地讓國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者們看到一家頭部跨國(guó)車企的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)能力。而且就i-GMP平臺(tái)本身而言，就是一種頂級(jí)技術(shù)的代表符合，在一定程度上能夠體現(xiàn)出北京現(xiàn)代的品牌新理念。
i-GMP平臺(tái)是什么？
近年來，平臺(tái)這個(gè)概念經(jīng)常被大家提及，可能很多朋友都已經(jīng)聽說過各家車企的平臺(tái)技術(shù)多么復(fù)雜、先進(jìn)，那我們應(yīng)該怎樣去理解車輛平臺(tái)的概念呢?通俗來講，它就像是個(gè)“母體”，廠家通過車輛平臺(tái)，可以用更多的通用化模塊、零部件與核心技術(shù)，生產(chǎn)出不同種類的車型。老一代人口中的“車輛底盤”，就可以看作是車輛平臺(tái)的雛形，而如今的車輛平臺(tái)，功能十分豐富。
以北京現(xiàn)代的i-GMP平臺(tái)為例，它在技術(shù)開發(fā)的時(shí)候就充分考慮到對(duì)各類車型的設(shè)計(jì)兼容性，同時(shí)也優(yōu)化了更多的零部件與模塊，不僅大大降低車輛的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)成本從而為消費(fèi)者讓利，還因?yàn)橄到y(tǒng)的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化，讓成品車可以擁有更加強(qiáng)大的全方位實(shí)力，對(duì)于消費(fèi)者和廠家而言是雙贏的好事。
i-GMP平臺(tái)都有哪些優(yōu)勢(shì)？
具體來看，i-GMP平臺(tái)作為北京現(xiàn)代的技術(shù)結(jié)晶，在技術(shù)上擁有設(shè)計(jì)更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適五大核心優(yōu)勢(shì)，能夠大幅度提高車輛的整體性能。比如說，它是一個(gè)設(shè)計(jì)友好型平臺(tái)，短前懸、長(zhǎng)軸距，更長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、更低的重心、更低的高度、更低的坐姿，設(shè)計(jì)風(fēng)格符合動(dòng)力學(xué)性能原理，造型個(gè)性時(shí)尚，同時(shí)可以為用戶帶來更為寬適的空間。
同時(shí)，i-GMP平臺(tái)也是一款提倡“安全第一”的平臺(tái)，它通過采用多重傳力路徑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，搭配熱沖壓成形的高強(qiáng)度鋼，使平臺(tái)的平均強(qiáng)度提高10%以上，改善小面積偏位撞擊時(shí)的車輛劇烈晃動(dòng)，有效減少碰撞后對(duì)乘客的二次傷害。此外，它也是一款更加節(jié)能的平臺(tái)，通過i-GMP平臺(tái)誕生的車型，都使用最新的Smartstream動(dòng)力總成，擁有更好的氣流管理和熱管理，帶來更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且這些車型均采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的車體骨架結(jié)構(gòu)，比現(xiàn)有平臺(tái)減少55公斤以上。
車輛平臺(tái)化的另一個(gè)好處，就是車輛可以擁有更加專業(yè)化、樂趣化的駕駛體驗(yàn)，i-GMP平臺(tái)通過優(yōu)化車身重量配置，縮小慣性扭矩，提升運(yùn)動(dòng)性能。而且它的轉(zhuǎn)向齒條中心位置更靠近車軸中心，實(shí)現(xiàn)了更敏捷的操控性能。i-GMP平臺(tái)還增加了主銷后傾設(shè)計(jì)，以提升車輛的行駛循跡性，改善通過顛簸路段時(shí)的沖擊，實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定駕駛。
隨著越來越多的消費(fèi)者開始認(rèn)可并選擇購買新能源車型，傳統(tǒng)品牌們面對(duì)的局面更加嚴(yán)峻，因?yàn)樽约盒枰骖櫲加蛙囀袌?chǎng)，同時(shí)也需要開疆?dāng)U土，布局各種新能源車型，無形之中就會(huì)拉高企業(yè)成本，進(jìn)而讓產(chǎn)品的價(jià)格居高不下，無法很好地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而i-GMP平臺(tái)的出現(xiàn)，便極大的助益了北京現(xiàn)代解決此難題。
具體來看，i-GMP平臺(tái)同時(shí)搭載燃油、混動(dòng)、新能源等多種動(dòng)力形式，對(duì)于不同車型、不同動(dòng)力類型的車輛都可以無縫兼容，在i-GMP平臺(tái)的幫助下，北京現(xiàn)代已經(jīng)推出第五代途勝L系列車型、第十代索納塔、第七代伊蘭特等多款新車。未來還會(huì)有更多新產(chǎn)品的誕生將會(huì)依托于i-GMP平臺(tái)，為消費(fèi)者帶來更多的優(yōu)質(zhì)選擇。
平臺(tái)背后，是北京現(xiàn)代的品牌新理念
i-GMP平臺(tái)的出現(xiàn)，在產(chǎn)品層面上拔高了北京現(xiàn)代的競(jìng)爭(zhēng)力，再往深處看，我們也能發(fā)現(xiàn)它所表現(xiàn)出的品牌新理念。對(duì)于如今的消費(fèi)者而言，人們的購車需求日漸多元化、個(gè)性化和品質(zhì)化，對(duì)車輛的要求也越來越全面，如果廠家一成不變，則很快就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。
而北京現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)的出現(xiàn)，不論對(duì)消費(fèi)者還是廠家來說，都有著非常高的實(shí)際價(jià)值，它不僅能夠讓車輛更可靠、更經(jīng)濟(jì)、更安全，還能夠兼顧未來汽車產(chǎn)業(yè)新能源化的大趨勢(shì)。這樣的“解題思路”，可以說既超前又合理，是當(dāng)前合資車企的典范。
北京現(xiàn)代通過i-GMP平臺(tái)，使產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善化，覆蓋到更廣泛的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)逐步向新能源車型做整體的過渡，讓自己可以提前布局未來市場(chǎng)，通過技術(shù)先行、理念先行的原則，在接下來的若干年當(dāng)中繼續(xù)保持自己在中國(guó)市場(chǎng)的頭部地位。未來是屬于新能源汽車的，而北京現(xiàn)代在做的，就是為未來提前鋪路。
