11 月 1 日消息，根據(jù)外媒 electrek 報(bào)道，奧迪近期對外宣布，將為 2019 和 2020 款的 e-tron 55 quattro 車型提供軟件更新，此次更新可提升舊款 e-tron 純電動 SUV 汽車的續(xù)航里程，更新后該兩款車型可相較以前獲得額外 20km 的續(xù)航。
此次軟件更新推出的原因在于某些傳統(tǒng)造車企業(yè)在其推出的首款或首批純電動汽車的電池組上一般都有一塊冗余的電池用做緩沖區(qū)，目的在于抵抗電池在日常使用出現(xiàn)的損耗。但有些車企對此過于謹(jǐn)慎以至于在設(shè)計(jì)之初電池的緩沖區(qū)劃分過大從而變相降低了車輛的續(xù)航能力，奧迪就是其中之一。
外媒 electrek 通過奧迪得知，這次續(xù)航的提升主要是將車輛總計(jì) 95 千瓦時(shí)的電池組其中的可用容量增加至 86 千瓦時(shí)來實(shí)現(xiàn)的。在軟件更新后，奧迪表示根據(jù) WLTP 循環(huán)里程測試標(biāo)準(zhǔn)，2019 和 2020 款 e-tron 55 quattro 相較之前可以額外增加 20km 的續(xù)航，可達(dá)到總計(jì) 441km 的續(xù)航里程。
新的軟件更新還優(yōu)化了車輛對前驅(qū)電機(jī)的控制能力。更新軟件后車輛在正常駕駛狀態(tài)下，會只依靠連接后輪的電機(jī)負(fù)責(zé)車輛的行進(jìn)，前輪電機(jī)可幾近完全離線并關(guān)閉電源形成純后驅(qū)狀態(tài)，只有在車輛需要更多動力時(shí)，前后輪的兩個(gè)電機(jī)才會同時(shí)啟動，奧迪稱該優(yōu)化可以有效減少因阻力造成的電力損失。此外，該軟件更新還改善了車輛的冷卻系統(tǒng)，可有效調(diào)節(jié)車輛高壓組件的溫度，降低冷卻液回路中的體積流量，從而降低車輛整體能耗。
奧迪表示，此次更新將首先在歐洲推出，并于不久同步至其它地區(qū)。據(jù)悉，該軟件更新只能通過奧迪服務(wù)中心安裝，不能通過 OTA 進(jìn)行更新。
