編者按：自動駕駛這項(xiàng)昂貴技術(shù)的商業(yè)化一直是全球難題。這也解釋了為何時隔兩個多月，落地全球最大自動駕駛項(xiàng)目的中國本土公司蘑菇車聯(lián)再度引發(fā)國際媒體關(guān)注。本文編譯自Auto Futures，原文標(biāo)題為China’s Mogo Auto Takes on One of The World’s Biggest Autonomous Driving Projects，作者Rahul Dutta Roy近日采訪了蘑菇車聯(lián)CTO郭杏榮，詳細(xì)解析了蘑菇車聯(lián)的商業(yè)布局和思考。Auto Futures隸屬于DMA Media Group(歐洲最大的獨(dú)立新聞運(yùn)營公司)，是一家專注于未來移動相關(guān)內(nèi)容的全球移動出版物。
以下為Auto Futures的報道全文：
蘑菇車聯(lián)目前正在開展可能是全球最大的自動駕駛項(xiàng)目。該項(xiàng)目投資近5億元(8000萬美元)，正在湖南省衡陽市實(shí)施。衡陽市恰好是中國重要的交通樞紐，數(shù)條重要的公路和鐵路橫穿其間。蘑菇車聯(lián)是一家總部位于北京的自動駕駛初創(chuàng)公司。
為了解更多信息，Auto Futures采訪了蘑菇車聯(lián)CTO郭杏榮。郭杏榮曾任百度主任架構(gòu)師、移動云事業(yè)群技術(shù)委員會主席，是一位擁有超過15年大規(guī)模軟件系統(tǒng)、智能硬件和云計算、互聯(lián)網(wǎng)用戶產(chǎn)品等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)資深人士。事實(shí)上，他還在中國負(fù)責(zé)了多項(xiàng)國家級重大科研項(xiàng)目。
2017年11月，蘑菇車聯(lián)由朱磊在北京創(chuàng)立。“朱磊想利用‘科技+商業(yè)’的手段去減少城市的交通事故和擁堵，為傳統(tǒng)交通管理行業(yè)做點(diǎn)事。他之前在滴滴和百度的經(jīng)歷恰好讓他獲得了工程師和商業(yè)運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，于是便創(chuàng)立了蘑菇車聯(lián)。”郭杏榮說。
正是由于具備技術(shù)和商業(yè)專業(yè)知識的結(jié)合，蘑菇車聯(lián)在衡陽項(xiàng)目中將提供涵蓋道路智能化改造、自動駕駛車輛升級和運(yùn)營智慧城市交通管理云平臺的一站式解決方案。
“我們的解決方案包含一套規(guī)模龐大的實(shí)時動態(tài)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，這也是自互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎以來，人類歷史上最大的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，其他任何互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品對計算實(shí)時性、實(shí)時數(shù)據(jù)吞吐量和融合算法復(fù)雜性的要求都沒有這么高。”郭杏榮解釋說。
“在大多數(shù)自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)中，蘑菇車聯(lián)確實(shí)與眾不同：它以系統(tǒng)性思維和務(wù)實(shí)的商業(yè)運(yùn)作站穩(wěn)腳跟。我們的目標(biāo)是搭建一套與自動駕駛相關(guān)的全棧技術(shù)，這包括底層系統(tǒng)架構(gòu)、算法、應(yīng)用軟件、AI云平臺等。我們甚至自己研發(fā)了除激光雷達(dá)以外的全部自動駕駛核心硬件產(chǎn)品。”他補(bǔ)充道。
此外，這家公司特別關(guān)注技術(shù)的商業(yè)價值和它能在城市中解決哪些實(shí)際問題。因此，它建立了一個大規(guī)模的商業(yè)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。
“我們不斷開拓自動駕駛的使用場景，解決這項(xiàng)成本高昂的技術(shù)的盈利問題。目前，全球大部分自動駕駛公司都存在‘商業(yè)化焦慮’。但我們做得還不錯，因?yàn)槲覀儚囊婚_始就在思考這個問題。”
以城市設(shè)計師的視角
蘑菇車聯(lián)的自動駕駛技術(shù)正在Robotaxi、Robobus、快速路公交、旅游觀光巴士、微循環(huán)公交等車輛上測試。以上只是公共交通方面。在城市公共服務(wù)領(lǐng)域，其技術(shù)已被政府用于道路清潔、市政巡邏、消防救援和運(yùn)送快遞等。
衡陽項(xiàng)目是全球最大的L4級自動駕駛項(xiàng)目之一，設(shè)計里程200公里。一條38公里長的城市道路將在年底完成智能化部署，近1000輛自動駕駛車將陸續(xù)在城市街道中投入運(yùn)營。這一自動駕駛車隊(duì)包括自動駕駛巴士、Robotaxi、自動駕駛微循環(huán)公交和其他公共服務(wù)車輛，包括用于消防、環(huán)衛(wèi)、配送和緊急醫(yī)療服務(wù)的車輛。
“在這個項(xiàng)目中，蘑菇車聯(lián)是整體方案的提供者。我們不僅提供L4級自動駕駛技術(shù)，還扮演著服務(wù)政府、交通運(yùn)輸行業(yè)和智能汽車上下游整體方案的設(shè)計者和實(shí)施者角色。”郭杏榮說。
“成為城市交通的‘設(shè)計師’非常重要。交通運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多個政府部門，關(guān)系民眾生活的系統(tǒng)工程。如果不能站在城市設(shè)計師的角度去看待問題，不僅會犯錯，也不能讓技術(shù)真正解決實(shí)際問題。
“在道路方面，我們承擔(dān)道路基礎(chǔ)設(shè)施改造的工作，部署激光雷達(dá)、攝像頭等智能傳感器和邊緣計算設(shè)備，構(gòu)建交通數(shù)字孿生系統(tǒng)。在車輛方面，我們與當(dāng)?shù)剀嚻蠛椭悄苤圃飚a(chǎn)業(yè)鏈合作，為大批量、多類型車輛提供L4級自動駕駛車輛升級改造服務(wù)。”
“從交通的角度來看，所謂的數(shù)字孿生可能最終會接近一些人所說的‘元宇宙’。它得益于計算能力和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，當(dāng)然還有眾多優(yōu)秀工程師的努力，”他補(bǔ)充道。
蘑菇車聯(lián)還建設(shè)并運(yùn)營了基于云端的城市交通管理平臺，提供車隊(duì)調(diào)度和車道級信息數(shù)據(jù)服務(wù)。“這將在全球首次打通人、車、路、網(wǎng)、云全景數(shù)據(jù)，構(gòu)建覆蓋全市的實(shí)時動態(tài)交通數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。它還將為自動駕駛車輛和普通車輛提供交通信息服務(wù)，助力提高出行安全和效率。”郭杏榮指出。
即將落地中國十余個城市
衡陽市項(xiàng)目也面臨著自身的挑戰(zhàn)。首先，衡陽地處中國腹地交通樞紐，道路環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜。1000輛自動駕駛車輛將部署到真正的城市道路，涉及主要街道、市中心區(qū)、隧道、立交橋、無路面標(biāo)記的鄉(xiāng)村道路等。
當(dāng)被問及挑戰(zhàn)時，郭杏榮說：“真正的挑戰(zhàn)是處理與城市公共資源的問題。自動駕駛車輛在城市大規(guī)模落地運(yùn)營，最終考驗(yàn)的不僅是如何進(jìn)入，而是如何處理道路資源、停車資源、能源消耗和車輛占用的空間。自動駕駛在城市必須以有序、有節(jié)制、可控、資源可協(xié)調(diào)的狀態(tài)落地。公共資源是未來自動駕駛商業(yè)競爭中最需要考慮的挑戰(zhàn)。”
如果處理得當(dāng)，這可以顯著減少城市擁堵和交通事故。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，蘑菇車聯(lián)將在全球范圍內(nèi)首次引入新一代“智慧城市交通大腦”，用于實(shí)時監(jiān)控和整體調(diào)度，高效匹配市民的出行需求。
雖然衡陽項(xiàng)目看起來如此龐大，但這不是蘑菇車聯(lián)唯一的重心。“蘑菇車聯(lián)已經(jīng)在北京、上海、江蘇、浙江、湖南、湖北、四川、河南等地實(shí)施了自動駕駛項(xiàng)目。我們正在與中國十余個城市、園區(qū)、機(jī)場、高速公路、高校等合作建設(shè)或深度接洽。我們從公司創(chuàng)立就有國際化計劃，我們希望把更好的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)與更多人分享。”郭杏榮總結(jié)道。
