近日，有記者從多位接觸到小馬智行的投資者人中處獲悉，小馬智行在上周已解散卡車業(yè)務(wù)。就上述信息，記者向小馬智行咨詢，截至發(fā)稿，未獲回應(yīng)。
2018年，小馬智行開始著手布局卡車自動駕駛領(lǐng)域。2020年，小馬智行成立了卡車事業(yè)部，就商用車自動駕駛的商業(yè)化開始進(jìn)一步探索，并取得了廣東省首張自動駕駛測試牌照。今年，3月31日，小馬智行首次公布卡車業(yè)務(wù)品牌名稱——“小馬智卡”，英文名為“PonyTron”。其負(fù)責(zé)人表示，通過打造優(yōu)秀的卡車“虛擬司機(jī)”，可以大幅提高物流行業(yè)行車安全，彌補(bǔ)勞力不足，解決人力管理規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的問題。
然而，在發(fā)布之后不到半年，就有傳聞小馬智卡黯然退場。
在業(yè)內(nèi)，自動駕駛重卡的商業(yè)價值一直很高，當(dāng)價格高昂的激光雷達(dá)設(shè)備搭載在乘用車上時， 價格劣勢很明顯。重卡單車成本更高，承載同樣配置的激光雷達(dá)時，其成本占比會更低。由此看來，如果傳言為真(小馬智行解散自動駕駛卡車業(yè)務(wù))，無異于其在商業(yè)化道路上的一次重大挫折。
而且就在上個月，據(jù)路透社引述知情人士消息，自動駕駛初創(chuàng)公司小馬智行已擱置與一家估值達(dá) 120 億美元的公司合併在美國上市的計劃。
業(yè)內(nèi)人士分析，自動駕駛領(lǐng)域的未來還存在較大的不確定性。當(dāng)下的火熱局面無疑在昭示汽車工業(yè)劇烈變革的到來，在這種情況之下，行業(yè)競爭洗牌也將隨之而來。
