“自動駕駛”是最近火熱的概念之一，而自動駕駛的最終目的，是依靠計算機與人工智能技術(shù)在沒有人為操縱的情況下，完成完整、安全、有效的駕駛，從而將駕駛員解放出來，提供更加便捷的出行體驗。
目前，行業(yè)內(nèi)對于自動駕駛的定義和級別存在多種說法，其中主流的觀點為兩種，即美國汽車工程協(xié)會(SAE)制定的標準以及美國高速公路安全局(NHTSA)所制定的標準，兩者在具體的等級劃分上有所不同，但分級依據(jù)基本一致?？萍甲悦襟w“愛范兒”就曾整理過一個相當直觀的分級表格，大家可以參考。
本圖表由科技自媒體“愛范兒”整理制作
可以看出，自動駕駛目前主要分5/6個等級，而我們想象中的自動駕駛則主要是對應(yīng)SAE標準的4-5級以及NHTSA標準的4級，即高度自動化/完全自動化狀態(tài)。但目前為止，市面上的自動駕駛方案還沒有一個能達到這一等級，甚至可以說還有不小差距。
自動駕駛方案整體由車輛、線控系統(tǒng)、傳感器、計算單元等組成，其中傳感器作為采集信息的“眼睛”極為重要，一輛自動駕駛汽車往往需要配備數(shù)量、種類眾多的傳感器，其中包括激光雷達、攝像機、毫米波雷達、超聲波雷達、GPS、IMU等等，這些傳感器采集實時信息并傳輸給計算單元，經(jīng)過計算之后輸出一條安全的行駛路線，這就是自動駕駛的基礎(chǔ)原理。
無人駕駛車輛硬件組成示意圖
顯而易見，在自動駕駛方案的研發(fā)階段，研發(fā)團隊是需要對不同設(shè)備所產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)及時回傳匯總，并進行專業(yè)的分析的。針對這一需求，很多自動駕駛研發(fā)團隊選擇了工業(yè)路由器設(shè)備+智能組網(wǎng)服務(wù)對自動駕駛相關(guān)硬件進行連接，推進研發(fā)工作的進度。
某科技公司在進行自動駕駛系統(tǒng)相關(guān)研發(fā)的過程中，就選擇使用了貝銳旗下專業(yè)智能組網(wǎng)品牌“蒲公英”推出的智能4G工業(yè)路由器R300S，配合其組網(wǎng)解決方案，完成項目研發(fā)期間的數(shù)據(jù)監(jiān)測、傳輸任務(wù)。
該公司在自動駕駛項目研發(fā)的過程中，采購了數(shù)十臺蒲公英R300S部署在多臺測試車輛的視頻攝像頭、太陽能電池、激光雷達等模塊上，對相關(guān)數(shù)據(jù)進行回傳，并通過蒲公英智能組網(wǎng)解決方案匯總至研發(fā)數(shù)據(jù)中心進行分析。
蒲公英R300S工業(yè)路由器
在這一過程中承擔關(guān)鍵任務(wù)的蒲公英R300S，則具備多項核心優(yōu)勢：
●工業(yè)級設(shè)計，滿足不同研發(fā)環(huán)境需要
●支持4G全網(wǎng)通聯(lián)網(wǎng)，部署成本可控
●接口豐富，滿足多臺傳感器設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸需要
●內(nèi)置加密芯片，資源損耗低，安全性高
在這些硬件優(yōu)勢以及蒲公英專業(yè)的組網(wǎng)方案加持下，該公司得以成功搭建了自動駕駛方案研發(fā)的數(shù)據(jù)回傳框架，有效賦能國產(chǎn)自動駕駛方案。
隨著人工智能和AI技術(shù)的發(fā)展，雖然目前距離最終形態(tài)的自動駕駛還很遠，但我們正逐漸接近這一目標，這離不開諸多相關(guān)廠商和團隊的研發(fā)與付出，而蒲公英在其中也會持續(xù)發(fā)揮重要的力量。
(完)
