在自動(dòng)駕駛商業(yè)化的推進(jìn)過(guò)程中,地級(jí)市正在被賦予更多權(quán)力。
7月30日,工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》(下稱《規(guī)范》),其中一條細(xì)則值得注意:地級(jí)市的有關(guān)部門(mén)可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況,依據(jù)本規(guī)范制定實(shí)施細(xì)則,具體組織開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用工作。
而在三年前,三部委聯(lián)合發(fā)布的規(guī)范文件中,實(shí)施道路測(cè)試管理職責(zé)的相關(guān)主管部門(mén)尚不包含地級(jí)市。
《規(guī)范》做出上述調(diào)整,主要目的在于加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛由“道路測(cè)試”向“示范應(yīng)用”拓展。這是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的關(guān)鍵一步。“道路測(cè)試”是指智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能測(cè)試活動(dòng),“示范應(yīng)用”是指具有試點(diǎn)、試行效果的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)載人載物運(yùn)行活動(dòng)。
地級(jí)市將在上述進(jìn)程中獲得更多話語(yǔ)權(quán)。從自動(dòng)駕駛實(shí)際應(yīng)用來(lái)看,城市道路場(chǎng)景豐富,覆蓋了復(fù)雜的中國(guó)路況和中國(guó)式駕駛行為,對(duì)于加速自動(dòng)駕駛技術(shù)演進(jìn)意義重大。城市公共交通等高頻應(yīng)用場(chǎng)景充分滿足市民剛需,城市道路智能化又可形成資源復(fù)用的規(guī)模效應(yīng)推動(dòng)商業(yè)化。
國(guó)家政策的推動(dòng)以及城市場(chǎng)景本身對(duì)于自動(dòng)駕駛發(fā)展的重要意義,將加快以蘑菇車(chē)聯(lián)為代表的中國(guó)自動(dòng)駕駛頭部公司在國(guó)內(nèi)各大城市落地的步伐。
頭部企業(yè)從城市場(chǎng)景切入
基于對(duì)國(guó)家政策的深入理解,蘑菇車(chē)聯(lián)自成立之初便鎖定城市場(chǎng)景為落地切入口。
北京市順義區(qū)北小營(yíng)鎮(zhèn)是國(guó)家級(jí)智慧交通示范基地,也是世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)的永久舉辦地。該大會(huì)由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦。2019年,包括工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等在內(nèi)的多個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)人在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)表示,將以多項(xiàng)新舉措打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)這一新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
大會(huì)期間,蘑菇車(chē)聯(lián)落地了國(guó)內(nèi)第一個(gè)開(kāi)放式5G商用智慧交通車(chē)路協(xié)同項(xiàng)目。該路段多為狹窄的雙向無(wú)隔離帶道路,有大量貨車(chē)、小汽車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)以及行人通行,交通參與者異常復(fù)雜。由此,蘑菇車(chē)聯(lián)驗(yàn)證了其全球領(lǐng)先的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)在城市開(kāi)放道路落地的能力。
2019年起,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的政策東風(fēng)同樣吹到了江浙地帶。
江蘇蘇州是長(zhǎng)三角乃至全國(guó)智能駕駛應(yīng)用示范的先行先試區(qū)域。高鐵新城是蘇州“一核四城”發(fā)展戰(zhàn)略的北部核心板塊,近年來(lái)以培育智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)為著力點(diǎn),打造了全國(guó)領(lǐng)先的智能駕駛產(chǎn)業(yè)高地。
鎖定城市場(chǎng)景,2020年蘑菇車(chē)聯(lián)與蘇州高鐵新城達(dá)成戰(zhàn)略合作。依托其當(dāng)時(shí)已落地的國(guó)內(nèi)首個(gè)“車(chē)路云一體化”的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),車(chē)輛順利完成了交叉路口碰撞預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、弱勢(shì)交通參與者碰撞預(yù)警和綠波車(chē)速引導(dǎo)等場(chǎng)景。
2021年,“交通強(qiáng)國(guó)”首批試點(diǎn)省份的湖南省接棒江浙,湖南省域副中心、湖南地級(jí)市之一的衡陽(yáng)市成為前沿陣地。
今年3月,蘑菇車(chē)聯(lián)與湖南衡陽(yáng)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,共建全國(guó)智慧交通創(chuàng)新示范城市,打造智慧交通“衡陽(yáng)模式”。該項(xiàng)目總投資約5億元,一舉創(chuàng)下了全球自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地項(xiàng)目投資金額的紀(jì)錄。
全球首個(gè)城市級(jí)自動(dòng)駕駛方案落地
切入城市場(chǎng)景同時(shí)意味著,企業(yè)需要具備城市級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案的能力。
首先是安全性。
高峰期密集的城市環(huán)境是自動(dòng)駕駛最難的場(chǎng)景之一,擁有猶如飛行中的瓊鳥(niǎo)群一般的自由度和不確定性。
蘑菇車(chē)聯(lián)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先且唯一的“車(chē)路云一體化”體系通過(guò)單車(chē)智能、車(chē)路協(xié)同、AI云平臺(tái),實(shí)現(xiàn)融合感知、協(xié)同定位規(guī)劃和協(xié)同決策,突破單車(chē)智能瓶頸,大幅提升自動(dòng)駕駛的可靠性和安全性。
其次是多場(chǎng)景覆蓋能力。
城市出行場(chǎng)景看似需求單一,實(shí)則蘊(yùn)藏市容維護(hù)、安全巡邏、醫(yī)療救護(hù)、物流運(yùn)輸?shù)榷喾N市政公共服務(wù)屬性的商業(yè)場(chǎng)景。此次《規(guī)范》首次明確將“專(zhuān)用作業(yè)車(chē)”納入測(cè)試車(chē)輛范圍,也從側(cè)面印證了城市服務(wù)場(chǎng)景對(duì)于自動(dòng)駕駛落地的重要性。此次三部委新發(fā)布的《規(guī)范》擴(kuò)大了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的使用場(chǎng)景以及測(cè)試車(chē)輛范圍。具體來(lái)看,《規(guī)范》將測(cè)試示范道路擴(kuò)展到包括高速公路在內(nèi)的公路、城市道路和區(qū)域;測(cè)試車(chē)輛范圍增加了專(zhuān)用作業(yè)車(chē),以滿足無(wú)人清掃車(chē)等使用需求。
蘑菇車(chē)聯(lián)自動(dòng)駕駛城市公共服務(wù)車(chē)輛
專(zhuān)用作業(yè)車(chē)作為城市公共服務(wù)車(chē)輛的一部分,被視為擁有廣闊前景,這也是蘑菇車(chē)聯(lián)的一個(gè)布局方向。
從北京順義到江蘇蘇州,再到湖南衡陽(yáng),蘑菇車(chē)聯(lián)以城市為單位,完成了技術(shù)方案、項(xiàng)目規(guī)模、服務(wù)場(chǎng)景等多方面的跨越,并最終在衡陽(yáng)完成了自動(dòng)駕駛城市公共服務(wù)車(chē)隊(duì)在清掃巡邏、醫(yī)療救護(hù)、運(yùn)送快遞等多場(chǎng)景落地測(cè)試。
近日,蘑菇車(chē)聯(lián)自動(dòng)駕駛清掃車(chē)還進(jìn)入清華大學(xué)校園,為中國(guó)頂尖學(xué)府提供清潔、低碳、產(chǎn)教融合的教學(xué)和生活環(huán)境。至此,其城市公共服務(wù)車(chē)隊(duì)落地范圍已覆蓋至多城市示范道路、城市主干道、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)、高校等城市關(guān)鍵主體。
最后,城市級(jí)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)需要企業(yè)有極強(qiáng)的交通大數(shù)據(jù)云平臺(tái)調(diào)度能力。
蘑菇車(chē)聯(lián)擁有全國(guó)最大規(guī)模云控平臺(tái),打造交通元素全覆蓋的全息數(shù)據(jù)感知體系和場(chǎng)景化智能決策服務(wù),是國(guó)內(nèi)唯一具備交通AI底層系統(tǒng)與應(yīng)用運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)。
由此,蘑菇車(chē)聯(lián)成為國(guó)內(nèi)第一家打造城市級(jí)自動(dòng)駕駛落地方案,并實(shí)現(xiàn)了城市級(jí)大規(guī)模落地的科技公司。
整體來(lái)看,此次新推出的《規(guī)范》是對(duì)于《試行》的有效補(bǔ)充。近兩年,伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能的進(jìn)化,自動(dòng)駕駛企業(yè)們對(duì)于相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也提出了更高的要求。“道路測(cè)試工作開(kāi)展過(guò)程中,也存在測(cè)試方案不統(tǒng)一、測(cè)試結(jié)果不互認(rèn)、車(chē)路協(xié)同不到位等問(wèn)題,行業(yè)企業(yè)提出進(jìn)一步放開(kāi)高速公路、無(wú)安全員測(cè)試等需求。”工信部這樣解釋《規(guī)范》的必要性。
對(duì)于各大自動(dòng)駕駛企業(yè)來(lái)講,《規(guī)范》中地級(jí)市話語(yǔ)權(quán)的增加能夠加快自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的落地速度,同時(shí)一系列減負(fù)政策對(duì)于項(xiàng)目的進(jìn)展也具有推動(dòng)作用。在《規(guī)范》的推動(dòng)下,城市場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
