7月30日晚，號稱史上最強(qiáng)的東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿宣告上市。新車共推出8款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為18.19萬-26.29萬元。
作為“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”的核心車型之一，新奇駿無論是三大件，還是外觀、智能化等方面，都有較大的革新。其中，市場關(guān)注度最高的當(dāng)屬其全系換裝了1.5T三缸發(fā)動機(jī)。
圖片來源：車企官方
官方資料顯示，全新一代奇駿搭載的VC-Turbo超變擎300可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用獨(dú)創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)壓縮比8:1-14:1智能無級可變，并首次應(yīng)用高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射等10項(xiàng)前瞻性技術(shù)，兼顧高性能和低油耗。
據(jù)悉，為了打造全新一代奇駿，超級奇駿工程歷時5年，累計(jì)投資達(dá)到190億元人民幣，被日產(chǎn)稱為史上規(guī)模最大、復(fù)雜程度最高的項(xiàng)目。
巨資打造的新奇駿欲打破三缸魔咒
無論是從190億的巨資打造，還是新奇駿上市發(fā)布會，都凸顯了日產(chǎn)對該車的重視程度。
在當(dāng)晚的上市發(fā)布會上，除了內(nèi)蒙古響沙灣上全息投影、璀璨煙花秀帶來的強(qiáng)大震撼力外，日產(chǎn)還邀請了知名導(dǎo)演陸川、演員夏雨、搖滾歌手鄭鈞前來站臺，陸川甚至為該車打造了微電影作品《奇·駿》。
作為換代車型，新奇駿顯然被日產(chǎn)寄予了極大的厚望。那么在巨資打造、宣稱下，新奇駿戰(zhàn)斗力又如何?
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時代財(cái)經(jīng)在發(fā)布會現(xiàn)場看到，造型方面，采用日產(chǎn)全新V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語言的新奇駿，較現(xiàn)款車型更為方正硬朗，不僅V形鍍鉻飾條開口加大，分體式LED大燈組也成為外觀一大亮點(diǎn)，更為強(qiáng)化車型辨識度。不少圍觀人士對時代財(cái)經(jīng)評價(jià)，換代后該車顏值拔高不少。
在車身尺寸，新奇駿長寬高較現(xiàn)款均有所增長，賬面數(shù)據(jù)上，該車長寬高分別為4681×1840×1730mm，軸距2706mm。同時，換代后該車依舊提供5座和7座版供選擇。
內(nèi)飾方面，新一代奇駿設(shè)計(jì)風(fēng)格更為簡潔，且智能化程度更高，配備了12.3英寸的懸浮式中控屏幕和同尺寸的液晶儀表盤，甚至還將配備10.8英寸的HUD抬頭顯示屏，可實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動。此外，新車還搭載全新升級的Nissan Connect中控系統(tǒng)、增強(qiáng)版ProPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)、電子排擋、無線充電、三區(qū)獨(dú)立自動空調(diào)等。
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盡管產(chǎn)品力全面提升，但新奇駿的動力組合也具有較大的爭議性。據(jù)了解，新車全系搭載了全新直列三缸1.5T VC-TURBO發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)壓縮比可在8:1-14:1間智能切換，峰值扭矩300牛·米。從動力輸出來講，雖排量有所變小，但整體輸出動力超過現(xiàn)款2.5L發(fā)動機(jī)，且全新的第二代4×4-i四驅(qū)系統(tǒng)也擁有更好的越野能力。
與此同時，匹配的全新一代CVT智能無級變速器，號稱可實(shí)現(xiàn)8.2:1高變速比，速比范圍更大，加上離心鐘擺減震器、智能雙油泵系統(tǒng)，極大減少發(fā)動機(jī)和變速器之間的固有振動，動力響應(yīng)更快，加速表現(xiàn)更好，同時油耗更低。而首次搭載的ALiS 12V輕混能量管理系統(tǒng)，則可在車輛加速、減速、滑行或怠速時，實(shí)現(xiàn)扭矩輔助、能量回收、能量釋放等功能，以此提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
不過，目前，中國市場對三缸車的熱情度不算太高。公開數(shù)據(jù)顯示，包括英朗、?？怂沟葻徜N車型此前換裝三缸發(fā)動機(jī)后，都曾遭遇過市場“冷遇”，前者隨后在去年3月新增了搭載1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型。
而對于三缸發(fā)動機(jī)的爭議，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張繼輝此前曾稱，希望消費(fèi)者不要糾結(jié)三缸四缸，“(日產(chǎn))既然敢推出這款車，就是有底氣的”。
能否繼續(xù)護(hù)航東風(fēng)日產(chǎn)后百萬時代?
換代后的奇駿，面對的依然是競爭激烈的緊湊型SUV市場。去年以來，其一系列勁敵如RAV4榮放、CR-V等車型均已相繼更新?lián)Q代，戰(zhàn)斗力均不容忽視。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，本田CR-V累計(jì)銷量為13.5萬輛，同比增長57.1%;豐田RAV4榮放累計(jì)銷量為9.69萬輛，同比增長34.9%;奇駿則交出同比增長18.5%、累計(jì)銷量為8.19萬輛的半年成績單。
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而從奇駿過往市場表現(xiàn)來看，作為日產(chǎn)全球戰(zhàn)略車型，奇駿上市至今，全球市場累計(jì)銷量超過650萬輛，其中，自2008年導(dǎo)入中國市場后，奇駿累計(jì)銷量已突破142萬輛。作為日產(chǎn)在華的主力SUV車型，老款奇駿于2014年換代至今已7年之久，隨著新款換代上市，奇駿后續(xù)表現(xiàn)，能否繼續(xù)護(hù)航東風(fēng)日產(chǎn)后百萬輛時代，值得期待。
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據(jù)悉，截至2020年，東風(fēng)日產(chǎn)年銷量已連續(xù)6年跨越百萬輛。從今年上半年的表現(xiàn)來看，這股增長勢頭依然持續(xù)，官方數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)6月終端銷量為90062輛。1-6月累計(jì)銷量超過56萬輛，同比增長17.8%，其中日產(chǎn)品牌同比增長18.7%，啟辰品牌同比增長5.4%。
在奇駿上市發(fā)布會上，剛于7月26日接棒陳昊任東風(fēng)日產(chǎn)中方一把手的高國林，也首次以東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理的身份完成首秀，高國林在發(fā)布會上稱，“時代在變、產(chǎn)業(yè)在變、消費(fèi)者在變，東風(fēng)日產(chǎn)以‘敢為’精神為指引，踐行節(jié)能環(huán)保的企業(yè)社會責(zé)任，推進(jìn)智能動力技術(shù)落地，打造全新一代奇駿，以史上最強(qiáng)實(shí)力再塑行業(yè)新標(biāo)桿。”
