9 月 18 日消息 本周，梅賽德斯 - 奔馳公布三款零排放的卡車，三款車型均采用氫燃料電池和電池 - 電力傳動(dòng)系統(tǒng)，該公司計(jì)劃最早在 2021 年將它們投入生產(chǎn)并對(duì)其戴姆勒運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造進(jìn)而使它們成為二氧化碳中性車型。
第一款車是于 2018 年首次推出原型車的電動(dòng)皮卡梅賽德斯 - 奔馳 eActros，戴姆勒今日證實(shí)，該車型將于 2021 年投產(chǎn)，并預(yù)計(jì)其續(xù)航里程將遠(yuǎn)超 124 英里(約 199 公里)，并適用于重型城市配送。量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將提供兩軸和三軸配置兩種選擇，有效載荷等級(jí)則跟常規(guī)內(nèi)燃版 Actros 相當(dāng)，此外該車還具備路線分析、車隊(duì)集成和充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案等功能。
第二款則為上述車型的加強(qiáng)版——eActros LongHaul，該車將全新采用純電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，戴姆勒稱充滿一次電約支持 310 英里(約 498 公里)的續(xù)航里程，同時(shí)該公司也承認(rèn)雖然其護(hù)航里程與傳統(tǒng)柴油車相比并不讓人感到驕傲，但卻可以帶來(lái)更低的能源成本以進(jìn)行工作，該車預(yù)計(jì)將于 2024 年開始生產(chǎn)。
第三款車名為 GenH2 Truck，由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)，戴姆勒介紹稱，該車在電池加滿后可行駛 1000 公里以上。此外，由于該車使用的是液態(tài)氫而不是氣態(tài)氫，所以它擁有更高的能量密度，并且該車將會(huì)有兩個(gè)燃料箱以及一個(gè)新的燃料電池系統(tǒng)從而保持卡車能支持多日的運(yùn)送路線，而這款總重量為 40 噸的卡車預(yù)計(jì)有效載荷可達(dá) 25 噸。
據(jù)悉，GenH2 Truck 的電池將只有 70kWh，其更多的是用于充電而非延長(zhǎng)駕駛時(shí)間。該車預(yù)計(jì)將于 2023 年進(jìn)入客戶試用階段，并于 2025 年投產(chǎn)。
