在近日的嵐圖汽車品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長、黨委書記竺延風(fēng)通過一扇門走上臺(tái)前,宣布:“東風(fēng)公司致力于將嵐圖打造成為中國高端新能源乘用車的領(lǐng)先者,一幅‘嵐圖’繪到底。明年起,嵐圖每年推出不少于一款車型。”
這是一個(gè)意味深長的設(shè)計(jì),在成立五十年的特殊節(jié)點(diǎn)上,東風(fēng)也通過嵐圖品牌推開了一扇新的大門。
從竺延風(fēng)本人到嵐圖高層,都多次強(qiáng)調(diào)過嵐圖品牌的特殊性。這是一個(gè)誕生于傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的絕不傳統(tǒng)的團(tuán)隊(duì),是東風(fēng)推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型的“擔(dān)當(dāng)者、實(shí)踐者、先鋒者”,竺延風(fēng)甚至用 “創(chuàng)業(yè)者”來形容他們。
嵐圖品牌究竟描繪著一副怎樣富有想象力的藍(lán)圖?來聽聽嵐圖汽車高層的解讀。
“從0到1打造一個(gè)品牌,值得興奮一生”
“東風(fēng)公司對(duì)于我們來說更多的是賦能而不是管束,給我們更大的空間去釋放我們所有人的活力和我們的創(chuàng)業(yè)激情。” 嵐圖汽車科技公司首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官(CEO&CTO)盧放告訴網(wǎng)易汽車。
嵐圖汽車科技公司首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官(CEO&CTO)盧放
嵐圖品牌最大特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)在于其“成熟車企+造車新勢(shì)力”的融合共創(chuàng)式發(fā)展新模式。
一方面,嵐圖擁有擁有東風(fēng)公司的強(qiáng)大賦能和全價(jià)值鏈合作伙伴的支持,東風(fēng)擁有超過50年的造車積淀,在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和新能源“三電”等核心技術(shù)領(lǐng)域的積累非常豐厚。還讓?shí)箞D不像其他造車新勢(shì)力一樣,有擔(dān)心資金鏈斷裂的煩惱。“相比投資多少,我們更看重帶給用戶產(chǎn)品和服務(wù)的體驗(yàn),滿足用戶未被滿足的需求。”盧放強(qiáng)調(diào)。
另一方面,嵐圖承擔(dān)了艱巨的任務(wù),需要探索新機(jī)制、新團(tuán)隊(duì)、新的商業(yè)模式等等。
嵐圖汽車科技公司品牌運(yùn)營高級(jí)總監(jiān)、新聞發(fā)言人黃偉沖介紹,相比傳統(tǒng)的車企團(tuán)隊(duì),嵐圖 有三點(diǎn)不一樣。一是多元化,團(tuán)隊(duì)有來自一線品牌、新能源品牌、IT互聯(lián)科技等領(lǐng)域的佼佼者。二是開放,團(tuán)隊(duì)700多人來源于超過100家公司。三是扁平高效,從最底層的普通員工到三個(gè)領(lǐng)導(dǎo)之間的層級(jí)最長的不超過四級(jí),最短的是二級(jí),非常的扁平高效。
嵐圖汽車科技公司品牌運(yùn)營高級(jí)總監(jiān)、新聞發(fā)言人黃偉沖
嵐圖汽車高層很多來自合資車企和豪華品牌。對(duì)比過去的經(jīng)歷,盧放感慨:“我處于痛并快樂著的狀態(tài)。我需要帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)竭盡全力去打造一輛極致品質(zhì)的汽車,為此我要在很多時(shí)候追求極致成本控制、追求極致用戶體驗(yàn)等,去把自己壓榨到極限。同時(shí),如果能從0到1創(chuàng)建一個(gè)汽車品牌,這對(duì)我來講也是值得興奮一生的事情。”
“過去我所在的合資企業(yè)有比較完整的體系支持,到了嵐圖需要我們?nèi)ゴ罱ㄟm合自身的體系。經(jīng)過努力我們已經(jīng)打造完成,相信在明年會(huì)給客戶帶來比較高質(zhì)量的產(chǎn)品。” 嵐圖汽車科技公司首席運(yùn)營官(COO)蔣燾也表示。
嵐圖汽車科技公司首席運(yùn)營官(COO)蔣燾
提供多種動(dòng)力方式 每年至少一款新車
無論在模式上如何創(chuàng)新,一個(gè)汽車新品牌能否被市場接受,歸根到底還是要看產(chǎn)品。
發(fā)布會(huì)上,嵐圖首款概念車VOYAH i-Land首次全球亮相。嵐圖認(rèn)為,汽車不僅僅是一個(gè)智慧移動(dòng)空間,更是一個(gè)充滿生命力的、開放的生態(tài)系統(tǒng),這便是概念車VOYAH i-Land靈感的來源。
盧放表示:“我們講究現(xiàn)代豪華和溫暖科技,希望車成為用戶的情感陪伴。通過聲控技術(shù)、聲光電技術(shù)、情緒識(shí)別技術(shù)為支撐,來滿足用戶的‘五感’,讓溫暖科技真正在車?yán)锫涞亍?rdquo;
與此同時(shí),嵐圖公布了之后3~5年的產(chǎn)品規(guī)劃,產(chǎn)品將覆蓋轎車、SUV、MPV以及跨界車、高性能車等各個(gè)細(xì)分市場。從2021年起,嵐圖每年將向市場投放不少于一款新車型。這些車型將出自東風(fēng)打造的全新電動(dòng)架構(gòu)ESSA。
此外,嵐圖還將通過提升品牌美譽(yù)度、產(chǎn)品魅力指數(shù)以及用戶滿意度,實(shí)現(xiàn)在品牌、市場、經(jīng)營三個(gè)層面的領(lǐng)先,成為高端新能源乘用車領(lǐng)先者。
作為一個(gè)全新高端新能源品牌,嵐圖不僅僅會(huì)做純電動(dòng)產(chǎn)品。據(jù)介紹,嵐圖將提供多種能源動(dòng)力總成,包括新電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力。希望通過多能源動(dòng)力組合的方式,真正解決用戶在用車過程中對(duì)于里程等方面的焦慮,給用戶帶來更好的用車體驗(yàn)。
在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等趨勢(shì)重塑行業(yè)格局之時(shí),智能互聯(lián)顯然是汽車產(chǎn)品進(jìn)化的方向。嵐圖認(rèn)為,汽車未來一定是一個(gè)智慧的移動(dòng)空間。
“嵐圖本身是一個(gè)開放的平臺(tái),我們和很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行的密切合作。通過整合、協(xié)調(diào)資源,為用戶打造一款具備互聯(lián)網(wǎng)基因的一款車,變成一個(gè)車+互聯(lián)網(wǎng)會(huì)的完美組合。”盧放說,“創(chuàng)享藍(lán)圖,既取決于造車實(shí)力,更取決于資源協(xié)調(diào)和整合。”
不懼挑戰(zhàn),嵐圖正當(dāng)其時(shí)
嵐圖誕生的時(shí)機(jī)頗具挑戰(zhàn)。
一方面,伴隨補(bǔ)貼退坡,今年上半年,中國新能源汽車銷量同比下滑近4成。另一方面,外資品牌紛紛布局新能源,第一款車型推出的明年,正是新能源市場廝殺激烈之時(shí)。
在嵐圖汽車科技公司首席品牌官(CBO)雷新看來,嵐圖正當(dāng)其時(shí)。
嵐圖汽車科技公司首席品牌官(CBO)雷新
首先,消費(fèi)群體及其消費(fèi)觀發(fā)生了變化,技術(shù)也在進(jìn)步,正向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展,同時(shí)電動(dòng)車正在得到市場的認(rèn)同,現(xiàn)在從0到1去打造高端的品牌機(jī)會(huì)更大。另一方面,從銷量數(shù)據(jù)來看,高端新能源車仍保持兩位數(shù)以上增長,這是大勢(shì)所趨。從國家政策上看,國家鼓勵(lì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在雷新看來,盡管現(xiàn)在很多車企都在走高端新能源路線,但嵐圖自有的技術(shù)可以獨(dú)立自行根據(jù)用戶需求調(diào)整產(chǎn)品。會(huì)緊跟市場和技術(shù)的變化,積極去做消費(fèi)者洞察、市場洞察,進(jìn)行資源匹配。
“每個(gè)企業(yè)的情況不同,更重要的是認(rèn)清我們自己和我們所處的環(huán)境。”盧放強(qiáng)調(diào),嵐圖會(huì)努力在品質(zhì)、市場和經(jīng)營三個(gè)層面做到領(lǐng)先。第一,在東風(fēng)超五十年的造車積淀的基礎(chǔ)上,將采用最高標(biāo)準(zhǔn)的制造體系及最嚴(yán)苛的驗(yàn)證體系,從而實(shí)現(xiàn)品質(zhì)領(lǐng)先;第二,在細(xì)分市場做到銷量領(lǐng)先,從而實(shí)現(xiàn)市場領(lǐng)先;第三,在新能源車企中做到經(jīng)營成果領(lǐng)先,實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈攜手共贏。
此外,除產(chǎn)品之外,嵐圖也將攜手合作伙伴,在服務(wù)、商業(yè)模式等領(lǐng)域打造差異化的優(yōu)勢(shì)。
為解決用戶的里程焦慮,嵐圖除提供MVP(Multi-choice Valuable Power)多場景新能源動(dòng)力解決方案外,聯(lián)合充電基礎(chǔ)設(shè)施的頭部企業(yè),將形成覆蓋全國的無憂充電網(wǎng)絡(luò),還通過創(chuàng)新的技術(shù),更好地適應(yīng)千人千面的駕駛習(xí)慣,為每一位用戶提供有預(yù)見性的充電規(guī)劃。
商業(yè)模式上,“嵐圖”將創(chuàng)新營銷模式和生態(tài)服務(wù),滿足用戶全生命周期的用車需求。與此同時(shí),還將廣泛利用大數(shù)據(jù)和人工智能等先進(jìn)手段,打造數(shù)字化平臺(tái),積極連接用戶全生命周期的各個(gè)觸點(diǎn)。通過建立線上線下無縫連接的創(chuàng)新營銷服務(wù)模式,重新構(gòu)建用戶、渠道和車與品牌之間的多維關(guān)系,打通嵐圖與用戶的情感連接,打造嵐圖與用戶開放共創(chuàng)的平臺(tái),實(shí)現(xiàn)真正意義上的場景定義汽車,真正滿足用戶個(gè)性化需求。
渠道方面,嵐圖將依托東風(fēng)超過50年造車經(jīng)驗(yàn)的積累匹配資源,去摸索新的渠道模式,首家品牌體驗(yàn)店會(huì)在10月底11月初建成。
雷新表示:“在50年的積淀中,不管是經(jīng)驗(yàn)還是教訓(xùn),對(duì)于新的事業(yè)從骨子里還是巨大的財(cái)富。中國現(xiàn)在從汽車大國往汽車強(qiáng)國邁進(jìn),品牌的打造和品牌升級(jí)之路是每一個(gè)企業(yè)的情懷和使命,中國本土品牌大家整體向上,掌握核心技術(shù)打造品牌優(yōu)勢(shì),這是我們的共同目標(biāo)。”
結(jié)語:
盡管業(yè)界有一種說法叫“北有紅旗,南有嵐圖”。初生的嵐圖,要達(dá)到“托舉著整個(gè)東風(fēng)品牌向上的重任、傳遞著東風(fēng)高飛的勇氣”這個(gè)目標(biāo),尚需經(jīng)歷多重考驗(yàn)。
嵐圖融合傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)與造車新勢(shì)力的靈活機(jī)制,在產(chǎn)品、渠道、商業(yè)模式等一系列方面畫出了富有創(chuàng)造性的藍(lán)圖。它的嘗試,或許也將為更多希望轉(zhuǎn)型的汽車企業(yè),提供新的思路。
