滴滴外賣原本定于2018年8月進軍濟南，這是它在四個月內(nèi)將要開拓的第六座城市。但就在臨近開城的前幾日，這一計劃被高層突然喊停。滴滴外賣對外稱因產(chǎn)品升級的原因暫時推遲，但據(jù)《財經(jīng)》記者了解，濟南和西安兩個城市的擴張事宜現(xiàn)在已經(jīng)擱置。
這個突如其來的決定，在滴滴內(nèi)部釋放了一個極為關(guān)鍵的信號，雖然高層們什么也沒說，但已經(jīng)有員工隱約察覺到，滴滴外賣的未來要變了。
“要么保留一批人繼續(xù)做外賣，以緩慢節(jié)奏推進;要么外賣直接停了。”8月，一位滴滴外賣員工略帶沮喪地對《財經(jīng)》記者說。他為日后的不確定感到擔憂。不過半個月后，這名員工便得到了新的指令——要隨時“做好打硬仗的準備”。
而在美團點評這邊，7月到9月之間，美團高管們正在為IPO做最后的準備。美團在9月5日更新的招股書中寫道，基于目前的市場情況，公司預期不會進一步拓展此項目;在9月6日的新聞發(fā)布會上，美團點評高級副總裁王慧文說，美團不會加大對網(wǎng)約車的投入，未來的投入要和“Food”相關(guān)。
這是中國兩家小巨頭烽火連天的戰(zhàn)爭中一次重大轉(zhuǎn)折，它不僅意味著雙方高層在國內(nèi)外賣、打車戰(zhàn)役中所做的戰(zhàn)略調(diào)試，更意味著他們在彼此邊界的微妙試探中摸索到的零界點。
美團打車最早于2017年2月進入南京，試運行10個月后，2017年底《財經(jīng)》曾獨家獲悉美團打車的開城計劃，其將陸續(xù)進入北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門七大城市。但自今年3月于上海上線之后，美團打車的開城計劃遲遲未有推進。
業(yè)界普遍認為美團對打車業(yè)務由堅定變?yōu)橛^望態(tài)度，和美團的上市計劃有關(guān)，也和網(wǎng)約車面臨的政策環(huán)境有關(guān)。
其一，美團自今年上旬啟動IPO，投資者很多覺得出行市場已形成滴滴一家獨大之勢，擔心未來會長期燒錢;其二，網(wǎng)約車市場政策環(huán)境尚不明朗，特別是在滴滴先后兩次出現(xiàn)順風車奸殺案后，政策不排除有收緊的可能性。這些都讓美團在當下這個時間點停下步伐。
而滴滴，自今年4月在無錫上線外賣業(yè)務，過去半年接連開城依次是南京、泰州、成都和鄭州。
一位外賣行業(yè)資深從業(yè)者告訴《財經(jīng)》記者，滴滴外賣的開城邏輯是：第一站無錫，美團外賣在此的市占率高，同時城市體量小易于控制;第二站南京是江蘇省會，又是美團打車進攻的首站，為火力交鋒的重點城市;第三站泰州是滴滴外賣對三四線城市的測試;第四站成都是滴滴打車的重鎮(zhèn)，又是美食之都，對集團來說有戰(zhàn)略意義;第五站鄭州則為嘗試進中原地帶。
一位成都當?shù)孛襟w人對《財經(jīng)》記者說，滴滴外賣6月25日進成都時，當時他們得到的消息是滴滴總裁柳青也要來到現(xiàn)場，但因為剛出滴滴空姐遇害案不久，未能成行。
8月，滴滴外賣即將要擴張的城市是濟南和西安，卻在7月底暫停該計劃。滴滴外賣的戰(zhàn)略目的是，在美團攻入打車后予以回擊，要起到對美團分散資金和牽扯注意力的目的。但上述員工說：“美團的人不跟了，尤其到了鄭州跟的幅度特別小。”這也讓滴滴一方對投入開始變得謹慎。
不過，這次停下戰(zhàn)火不一定是永久性的。“外賣開戰(zhàn)的可能性是五成。”上述滴滴員工說，而這很大程度取決于美團打車的動作。如果未來政策環(huán)境出現(xiàn)利好，加上美團上市拿到足夠的資金彈藥，美團不排除會再次出動的可能。
另《財經(jīng)》獨家獲悉，滴滴外賣管理團隊兵分兩路考察巴西和墨西哥，都是滴滴打車業(yè)務海外拓展不錯的國家。一位接近滴滴出行的人士告訴《財經(jīng)》記者，滴滴外賣可能會轉(zhuǎn)到國際化部門，負責進行外賣業(yè)務的海外擴張。其可能會模仿Uber EATs，在海外依托網(wǎng)約車做外賣。
《財經(jīng)》曾在2018年2月“滴滴的戰(zhàn)爭與和平”中報道，UberEATS從成立第一天開始就是為了盈利。據(jù)《金融時報》2017年10月報道，UberEATS約占到Uber全球流水的近1/10。照此計算，該業(yè)務2017年的毛銷售額可能超過30億美元。滴滴此舉可能也有部分是基于營收考慮，同時也能讓團隊在業(yè)務磨練中成長。
滴滴和美團未來的戰(zhàn)爭會怎樣尚不可知，但至少在短期內(nèi)，兩者將處于休戰(zhàn)狀態(tài)。
針對滴滴外賣海外擴張的問題，滴滴公關(guān)部表示，不予置評。
