馬斯克早已是科技界的成名人物，人們往往只看到他風(fēng)光的一面，卻忽視背后的辛酸。最近，CNBC刊文談到馬斯克面臨的挑戰(zhàn)，講述他的痛苦。
周六早上，馬斯克(Elon Musk)早早就起床了。他離開洛杉磯(SpaceX的大本營)，搭乘白色私人飛機(jī)往北飛去。飛機(jī)在硅谷停留，接起兩名特斯拉工程師，然后飛往內(nèi)華達(dá)州雷諾市，那里有特斯拉電池工廠Gigafactory，他在那里呆了一天。
對于馬斯克來說，這就是正常的工作日：飛越多個州，讓生產(chǎn)線高速運(yùn)轉(zhuǎn)。不過這個上午非同尋常。前一天晚上，他沒有睡多久，因為他之前做出了一個重要決定：放棄特斯拉私有化計劃。
決定有點(diǎn)突然，在過去兩周半的時間里，動蕩沒有停止，一切都從一條推特開始，隨后市場起伏不定，監(jiān)管機(jī)構(gòu)尾隨而至，對他的做法提出質(zhì)疑。作為特斯拉CEO，馬斯克相信公司遭到破壞者的攻擊，他在博客上描繪個人生活，在Twitter上渲染個人情緒。在他看來，這個世界似乎到處都是陰謀。
馬斯克的弟弟、特斯拉董事會成員金巴爾·馬斯克(Kimbal Musk)說：“為什么馬斯克總是成為焦點(diǎn)?主要是因為他保持透明，保持開放，所以大家都會攻擊他。他不知道如何用不同的方式來做這些事，因為這就是他的行事風(fēng)格。”
不得不說，馬斯克這位富豪既聰明又古怪，他是特斯拉的象征，掌控一切，既要帶領(lǐng)人類進(jìn)入可再生能源時代，又要設(shè)計汽車通風(fēng)口。正因如此，馬斯克對特斯拉有著極大的影響力，對于4萬名員工及眾多的投資者來說，也有著舉足輕重的地位。
一些內(nèi)部人士認(rèn)為，馬斯克是一個工作狂，極為重視細(xì)節(jié)。他深入?yún)⑴c公司的運(yùn)營，由此證明特斯拉離不開他。如何做對特斯拉最有利?從最近這些天的表現(xiàn)看，他似乎并非總是很清楚。
就在馬斯克帶著特斯拉投資者坐上過山車之前，他早就在網(wǎng)上發(fā)布各種匪夷所思的消息，其行為難以預(yù)測，例如，他調(diào)派潛水艇幫泰國援救被困兒童，后來又侮辱救援專家，說他有“戀童癖”。本月，馬斯克接受《紐約時報》采訪，他說自己身心疲憊，有些人于是提出質(zhì)疑：馬斯克真的勝任這份工作嗎?
工作之外，馬斯克的個人生活也是一團(tuán)亂麻。他與流行歌手Grimes約會，然而上周他們在社交媒體上取消了對彼此的關(guān)注，一些八卦博客猜測說二人已經(jīng)分手了。隨后，馬斯克又與說唱歌手阿茲麗婭·班克斯(Azealia Banks)爆發(fā)口水戰(zhàn)，班克斯說馬斯克發(fā)布私有化消息時神智不清，他吸食了藥物。當(dāng)然啦，馬斯克堅決否認(rèn)。后來馬斯克在Twitter發(fā)布古怪的信息，引用T·S·艾略特的詩文。
工作中，馬斯克與典型的CEO不太一樣。為了解決生產(chǎn)問題，他經(jīng)常在工廠地板上睡覺，幫著修復(fù)機(jī)器人。有時會睡在桌子下。高管紛紛離去，SEC虎視眈眈，他還與高盛、沙特主權(quán)財富基金合作，想將特斯拉私有化，最終放棄。
知情人士說，董事會的一些成員早就對馬斯克的行為感到失望，雖然他們沒有積極尋找替代者，不過董事會一直在尋找一名高級副手，尋找工作斷斷續(xù)續(xù)。
資產(chǎn)管理公司Baillie Gifford的主管詹姆士·安德森(James Anderson)指出，他對47歲的馬斯克仍然充滿信心，還夸他是“富有遠(yuǎn)見的領(lǐng)導(dǎo)者”，馬斯克擁有無與倫比的技術(shù)經(jīng)驗，對于細(xì)節(jié)高度關(guān)注。在特斯拉公司，Baillie Gifford是第二大股東，僅次于馬斯克。
盡管如此，安德森對馬斯克越來越擔(dān)憂，他相信馬斯克混亂的個人生活和強(qiáng)烈的職業(yè)道德給企業(yè)帶來損失。安德森說：“馬斯克很想造福世界，他受到這種使命的驅(qū)動，如此苛刻，如此迫切，你總是能看到類似的事情發(fā)生。”
處在戰(zhàn)爭中
8月18日早上6點(diǎn)30分，加州Fremont特斯拉汽車工廠，油漆車間的3臺機(jī)器人出現(xiàn)故障。Model 3生產(chǎn)線被迫中斷運(yùn)營，而Model 3事關(guān)公司的未來。
聽說出現(xiàn)問題，馬斯克立刻前往工廠，一直工作到深夜。問題最終成功解決，特斯拉找到了原因：機(jī)器人被惡意軟件感染，這是一起工業(yè)破壞事件。雖然無法證明，不過高管們已經(jīng)有了懷疑對象：一名心懷不軌的員工，他受到賣空者的指使破壞設(shè)備。
在美國證券市場，特斯拉股票可以是說做空最多的。Greenlight Capital創(chuàng)始人大衛(wèi)?埃因霍恩(David Einhorn)就是其中之一。上個月，埃因霍恩致信投資者，他說：“馬斯克看起來有點(diǎn)不穩(wěn)定，有孤注一擲的傾向。”
馬斯克相信做空者正在散布誤導(dǎo)信息。6月份，馬斯克指責(zé)一名員工蓄意破壞，延緩Model 3生產(chǎn)，暗示背后有做空者操縱。
談到與做空者的對決，金巴爾·馬斯克說：“我們覺得我們已經(jīng)卷入戰(zhàn)爭。”
許多公司都要與賣空者作戰(zhàn)。在馬斯克看來，攻擊不只與業(yè)務(wù)有關(guān)，他們還想妨礙自己造福人類。
特斯拉CFO迪帕克·阿胡加(Deepak Ahuja)說：“特斯拉是馬斯克的孩子，它有著深厚的個人色彩。”
現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)上市，馬斯克必須應(yīng)付反對者，他們對馬斯克的愿景保持懷疑，打賭特斯拉將會失敗。
最困難的時刻
去年夏天，馬斯克展示Model 3汽車，他曾說這是公司第一款面向大眾的電動汽車，還預(yù)測說到了年底結(jié)束時，每月將會生產(chǎn)2萬輛。然而2017年最后3個月，特斯拉只生產(chǎn)了2425輛。
馬斯克將延誤說成“生產(chǎn)地獄”，在去年大多的時候里，他不斷提到這個杜撰的“術(shù)語”。特斯拉CTO史朝保(JB Straubel)表示：“對于特斯拉來說，這段時間是最困難的時刻。我們早就料到會碰到困難，但是沒想到這么難。”
有些困難是自己造成的。
籌建組裝線時，馬斯克深信應(yīng)該接近全面自動化，盡可能多使用機(jī)器人，減少人力干預(yù)。馬斯克相信，一旦達(dá)到目標(biāo)，工廠能夠按每秒1米的速度制造汽車，相當(dāng)于現(xiàn)有組裝線的10-20倍。
正因如此，特斯拉在工廠裝備幾百臺機(jī)器人，許多機(jī)器人都經(jīng)過調(diào)校，可以做人類員工做的事，這些事情本來人類可以輕松完成。馬斯克給其中一臺機(jī)器人取名叫作“flufferbot”，它負(fù)責(zé)給電池貼上玻璃纖維聲音減震塊。
可惜機(jī)器人無法完成使命。有時機(jī)器人無法拿起玻璃纖維，有時放錯了位置，結(jié)果導(dǎo)致生產(chǎn)一再延遲。最終，特斯拉只能讓人類員工來做。
對于這些失誤，馬斯克愿意承擔(dān)責(zé)任，有時還以一種近乎幽默的方式承擔(dān)。6月末，馬斯克穿上一件T恤，上面印著一個機(jī)器人，它在遞送黃油。在特斯拉內(nèi)部，這件事成為一個笑話，用來諷刺“為了技術(shù)而技術(shù)”。
出現(xiàn)問題之后，馬斯克曾在Twitter發(fā)消息說：“在特斯拉，過度自動化是一個錯誤，準(zhǔn)確來說是我的錯誤，人類被低估了。”
隨著挑戰(zhàn)的增多，馬斯克更加努力工作，每周，他都要花許多時間在工廠巡視，在組裝線上查找各種問題并解決。
史朝保說：“他提出要求，最接近機(jī)器人的員工對機(jī)器負(fù)上個人責(zé)任。這一要求讓員工擔(dān)心。”
馬斯克的微觀管理讓許多高管受不了，自2016年至今，已經(jīng)有30多名高管離開，其中包括電池工程主管、Autopilot副總裁、制造工程主管，這些職位都很關(guān)鍵。
另一方面，馬斯克自己做的事情越來越多。最近，他與史朝保來到Gigafactory，解決一個制造問題。工廠有一臺機(jī)器要將電極繞成果凍卷一樣的形狀，它的運(yùn)行速度太慢，工程師找不到解決方案。
馬斯克參與進(jìn)來，他認(rèn)為機(jī)器應(yīng)該重新調(diào)校，提高運(yùn)行速度。到了一天快要結(jié)束時，機(jī)器速度提高10%。
這是一個小小的勝利，說明馬斯克有著很高的技術(shù)天分。它也可以告訴我們馬斯克是如何運(yùn)營企業(yè)的。馬斯克與生產(chǎn)線員工融為一體，有時是因為沒有員工可派，有時是不愿意指派。
醫(yī)療設(shè)備制造商Medtronic前CEO、高盛董事會成員比爾·喬治(Bill George)認(rèn)為：“作為CEO，最重要的工作就是搭建一個出色的團(tuán)隊，讓他們環(huán)繞在自己周圍。他不應(yīng)該跑到工廠地板上睡覺，我寧可他睡在家里。”
太累了
馬斯克多次抱怨說，他太累了。他說自己每周工作120小時，有時幾天都不出門。上周去SpaceX開會，他居然在小隔間的地板上睡覺了，下面放著泡沫軸(Foam Roller)，用來放松背部肌肉。
特斯拉CFO迪帕克·阿胡加說：“他工作相當(dāng)賣力，一直都很努力，他真的不容易。”
為了睡個好覺，馬斯克有時會吃安眠藥，他曾在Twitter上討論過這件事，一些董事會成員表示擔(dān)憂。周日晚上，他經(jīng)常會在特斯拉工廠度過，然后飛到洛杉磯，前往SpaceX參加10點(diǎn)召開的會議。
SpaceX總裁、COO格溫·肖特維爾(Gwynne Shotwell)表示：“我知道，過去一年對他來說很不容易，不是因為他皺眉或者扔?xùn)|西了，而是因為他很累。”
接受媒體采訪時馬斯克曾說，工作太忙了，今年夏天金巴爾在西班牙結(jié)婚，他差點(diǎn)錯過婚禮。馬斯克說：“我在婚禮舉行前2小時抵達(dá)，當(dāng)時我是直接從工廠去的，然后馬上又回來了。”
雖然馬斯克工作很努力，不過他的描述不完整。事實上，前往西班牙用了5天，回來的時候，他與孩子在北愛爾蘭貝爾法斯特游玩，逛了《權(quán)力的游戲》外景地。
馬斯克還告訴媒體，說他自2011年以來就沒有休過完完整整一周的假期，上次休一周的假還是因為患了瘧疾。但在過去一年里，他休了幾次假，留下許多美好回憶。
新年前幾天，他與金巴爾坐上私人飛機(jī)，一同隨行的還有金巴爾的家人，以及另一位密友布萊恩·摩斯(Bryn Mooser)，他們準(zhǔn)備前往南極洲。然而一路上天氣越來越糟糕，于是大家只好在智利圣地亞哥降落。
得知無法前往南極，大家制定新計劃。新年夜，他們會在里約熱內(nèi)盧開Party。在此之前，他們先去了復(fù)活節(jié)島，參觀古代雕像。摩斯回憶說，在那里，他們談到了外星人，提到火星殖民計劃，討論氣候變化曾經(jīng)給復(fù)活節(jié)島帶來怎樣的威脅。
摩斯說：“他關(guān)心世界，關(guān)心人類，問題在于有時他關(guān)心的東西太多了。”
尚未擺脫困境
周四上午，馬斯克在特斯工廠召開會議，董事會成員到場。當(dāng)時他的睡袋還放在地板上。馬斯克宣布說，特斯拉不會私有化，繼續(xù)留在公開市場，至少有一名高管歡呼起來。
馬斯克深知，私有化也許能解決一些問題，但是會帶來更多其它的問題。
消息雖然已經(jīng)放出，但是事情沒有回歸正軌。8月7日，馬斯克發(fā)消息說他已經(jīng)獲得資金擔(dān)保，準(zhǔn)備將公司私有化，SEC對此展開調(diào)查。
韋恩州立大學(xué)法學(xué)教授彼得·亨寧(Peter Henning)認(rèn)為，馬斯克披露信息的方式肯定不合規(guī)，如果SEC決定以欺詐作為理由發(fā)起調(diào)查，后果相當(dāng)嚴(yán)重。
亨寧還說：“處罰相當(dāng)嚴(yán)重，對于董事CEO來說人人害怕。如果發(fā)現(xiàn)誤導(dǎo)投資者，SEC可能會要求上市公司CEO或者董事下臺，如果真是這樣，馬斯克就會被迫離開特斯拉。”
因為收購SolarCity，股東發(fā)起訴訟，馬斯克必須處理。高管流失，他必須給公司補(bǔ)充新鮮血液，Model 3生產(chǎn)問題也要妥善解決，他還要管理好自己的社交生活。
在面對這些挑戰(zhàn)時，粉絲與反對者都會密切關(guān)注馬斯克的言行，甚至關(guān)注他的情緒。
不論怎樣，馬斯克已經(jīng)積累了足夠的名聲。肖特維爾說：“馬斯克總是坦率直言，有時會給自己帶來傷害。沒辦法，他只知道用這樣的方式溝通。”
