女乘客接連遇害，滴滴順風(fēng)車(chē)猶如一輛失控的汽車(chē)行駛在公路上。
僅距離鄭州空姐遇害案三個(gè)多月，溫州樂(lè)清再次發(fā)生了滴滴順風(fēng)車(chē)司機(jī)殺害女乘客事件。在外界震驚的背后，是登頂后滴滴的迷茫與囚徒心理。
事實(shí)上，滴滴并非沒(méi)有意識(shí)到快車(chē)業(yè)務(wù)以及順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的掣肘，饕餮般吃下了Uber中國(guó)的市場(chǎng)之后，面對(duì)著政策收緊與業(yè)務(wù)天花板，滴滴更希望能夠提振其他利潤(rùn)更高的出行業(yè)務(wù)。在各路資本沉寂的時(shí)間里，滴滴能夠安靜地收割利潤(rùn)。
然而，市場(chǎng)打亂了滴滴的節(jié)奏。今年，本來(lái)大局已定的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，又變得嘈雜起來(lái)。美團(tuán)、高德、易到、嘀嗒甚至是攜程，紛紛殺了進(jìn)來(lái)。擊敗了Uber中國(guó)的滴滴似乎不可一世，但在并不忠誠(chéng)的司機(jī)與用戶面前，又非常脆弱。
沒(méi)有任何選擇的余地，滴滴只能再次迎戰(zhàn)，就在今年3月，滴滴與美團(tuán)在全國(guó)多個(gè)城市展開(kāi)了激烈的對(duì)攻戰(zhàn)。本已可以邊緣化的業(yè)務(wù)，又變成了手中的法寶。在外界看來(lái)，從成立到現(xiàn)在，滴滴最強(qiáng)最成功的業(yè)務(wù)仍然是快車(chē)。
8月27日，在交通運(yùn)輸部的網(wǎng)站上連續(xù)刊登兩篇評(píng)論，其中提到，“如果不能為乘客生命安全提供切實(shí)有效的保障措施，這樣的企業(yè)不要也罷”。
滴滴則宣布再次在全國(guó)范圍內(nèi)下線順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，同時(shí)免去順風(fēng)車(chē)總經(jīng)理及客服副總裁職務(wù)。但這并不能平息大眾的憤怒，帶著一身資本閉眼狂奔的滴滴，5000億估值站在IPO大門(mén)之外，見(jiàn)慣了貼身搏殺的殘酷商戰(zhàn)，是否能夠擁有正確的價(jià)值觀與對(duì)用戶的尊重?
缺失的會(huì)補(bǔ)回來(lái)，但不缺錢(qián)的滴滴究竟缺了什么?而代價(jià)是否太大?
刑事案件高發(fā)區(qū)
溫州樂(lè)清事件之后，8月25日，浙江省運(yùn)管局緊急約談滴滴平臺(tái)浙江區(qū)負(fù)責(zé)人，鑒于滴滴平臺(tái)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)存在重大安全隱患，要求滴滴平臺(tái)立即整改，整改期間暫停其在浙江區(qū)域的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。8月26日下午，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部以及北京市、天津市交通運(yùn)輸、公安部門(mén)，對(duì)滴滴公司開(kāi)展聯(lián)合約談。
而該事件一經(jīng)披露立即引發(fā)群情激憤，在大眾看來(lái)，該事件的發(fā)生僅僅距離今年5月份鄭州空姐遇害案三個(gè)月，而重新上線的滴滴順風(fēng)車(chē)仍舊存在極大的安全隱患。讓人們更為激憤的是，滴滴這次案件中所表現(xiàn)出的機(jī)制缺失與反應(yīng)遲鈍。
隨著與快的和Uber中國(guó)的“合并”，滴滴成為了行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的霸主，占據(jù)了中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額近90%的，而在更細(xì)分的快車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)份額可能更高。而這種市場(chǎng)的集中度與其刑事案件的發(fā)生率卻同樣高企。
早在今年5月份，北京市海淀法院網(wǎng)針對(duì)滴滴車(chē)主涉嫌危害公共安全罪的案件發(fā)文稱，最近幾年滴滴平臺(tái)所衍生的刑事案件數(shù)量，遠(yuǎn)高于公眾所知悉的程度。
“從地域范圍上橫跨全國(guó)，從時(shí)間范圍上集中在近三年，從罪名性質(zhì)從殺人、搶劫等惡性案件到故意傷害、詐騙、盜竊不等”，其中，早于2015年和2016年，滴滴公司就出現(xiàn)了多起起車(chē)主強(qiáng)奸、搶殺女性乘客事件。
不過(guò)需要注意的是，滴滴并非為首個(gè)背負(fù)惡性事件丑聞壓力的出行公司，據(jù)CNN報(bào)道，過(guò)去四年里，至少103名Uber司機(jī)涉嫌性侵乘客，且這只是美國(guó)20個(gè)主要城市的警察報(bào)告、聯(lián)邦法庭記錄和地方法院數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)，實(shí)際數(shù)量可能更多。
最初Uber并不愿意直面這些安全隱患，美國(guó)乘客轉(zhuǎn)而支持Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft，后者在Uber備受丑聞困擾之際迅速壯大，市場(chǎng)份額從15%增長(zhǎng)至35%。壓力之下，Uber推出一系列改革計(jì)劃，包括每年重新進(jìn)行駕駛員背景調(diào)查，同時(shí)還提供專(zhuān)用的“安全中心”，讓乘客在乘車(chē)期間分享行程細(xì)節(jié)給指定的聯(lián)系人，亦允許用戶從應(yīng)用程序內(nèi)部直接撥打911。
滴滴公司同樣在2017將安全防范措施提升日程。據(jù)媒體報(bào)道，2017年7月，滴滴安全事件頻發(fā)，對(duì)自身安全事故頻發(fā)的狀況，滴滴推出了“分享行程”“緊急求助”“號(hào)碼保護(hù)”等五大安全功能，力圖改善乘客出行安全。
此外，2018年，程維多次提及，在滴滴“安全”是第一要?jiǎng)?wù)，并且在2018年滴滴年會(huì)上表示，2017年滴滴投入巨額資金和技術(shù)資源建設(shè)更完備的科技安全體系，安全事故率下降了21%，幫助減少了近2000起事故。
然而，僅在短短三個(gè)月里，滴滴順風(fēng)車(chē)在整改期間又發(fā)生另一起惡性事件，這讓大眾不得不懷疑滴滴安全自詡“安全是第一要?jiǎng)?wù)”落地的真實(shí)性。實(shí)際上，在“8·25樂(lè)清女孩奸殺”事件中，除了公司高管并未出面“道歉”及官方回應(yīng)中“3倍賠償”被詬病，滴滴監(jiān)管漏洞暴露無(wú)遺。
運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)徐亞華在約談滴滴公司中就指出，兩起侵害乘客生命安全的惡性事件，暴露出滴滴出行平臺(tái)存在的重大經(jīng)營(yíng)管理漏洞和安全隱患，企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位，嚴(yán)重威脅人民群眾出行安全和合法權(quán)益，社會(huì)影響非常惡劣。
按照《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》規(guī)定，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)乘客刑事犯罪所造成的損害，滴滴需承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。
整改力度受質(zhì)疑
從滴滴發(fā)布的樂(lè)清順風(fēng)車(chē)事件的自查進(jìn)展來(lái)看，針對(duì)該事件，滴滴宣布的整改措施有三項(xiàng)：一是下線順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù);二是客服體系升級(jí);三是順風(fēng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉、客服副總裁黃金紅兩位高管被免職。
雖然這一整改措施被認(rèn)為是滴滴創(chuàng)立以來(lái)最嚴(yán)整改，然而滴滴順風(fēng)車(chē)在“5·6鄭州空姐”案件同樣被下線整改，而僅在一周之后就開(kāi)始重新運(yùn)營(yíng)，百余天后又發(fā)生同樣的事件，其整改力度令公眾質(zhì)疑。
值得注意的是，從滴滴的業(yè)務(wù)盈利結(jié)構(gòu)來(lái)，順風(fēng)車(chē)的營(yíng)收對(duì)其影響并不是很大。根據(jù)此前媒體報(bào)道，從2016年起，滴滴開(kāi)始對(duì)順風(fēng)車(chē)訂單按每單5%征收服務(wù)費(fèi)，而對(duì)快車(chē)訂單的抽成則高達(dá)25%，2017年末，順風(fēng)車(chē)訂單數(shù)在滴滴訂單總量中最多占比1/10左右。
事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)代表“共享汽車(chē)”概念的“獨(dú)角獸巨頭”，在滴滴自成立以來(lái)備受資本青睞。截至2018年7月17獲得Booking Holdings 5億美元的戰(zhàn)略融資，滴滴一共獲得20輪融資，融資額度超過(guò)280億美元，是全世界范圍內(nèi)融資額最大的未上市公司。有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，滴滴上市的估值可能達(dá)到700億美元到800億美元之間(約合4800億元人民幣到5500億元人民幣之間)。
而在算法和資本的驅(qū)動(dòng)下，滴滴歷經(jīng)曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)的網(wǎng)約車(chē)“燒錢(qián)大戰(zhàn)”后，成為在國(guó)內(nèi)出行領(lǐng)域中占有絕對(duì)市場(chǎng)份額的龍頭企業(yè)。滴滴公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全年，平臺(tái)為全國(guó)400多個(gè)城市的4.5億用戶提供了超過(guò)74.3億次的移動(dòng)出行服務(wù)(不含單車(chē)及車(chē)主服務(wù))。相當(dāng)于一年中，全國(guó)平均每人使用滴滴打車(chē)5次。
這也意味著，滴滴掌控著中國(guó)日均超過(guò)2000萬(wàn)訂單的運(yùn)力而不擁有任何一輛汽車(chē)，而除了打車(chē)以外，滴滴的業(yè)務(wù)還延伸至外賣(mài)、共享單車(chē)等。
滴滴困局
隨著事件后續(xù)持續(xù)發(fā)酵，滴滴由順風(fēng)車(chē)引發(fā)的安全隱患，將演變成為其最大的困境。
在最新的消息中，繼浙江省道路運(yùn)輸管理局及交通運(yùn)輸部聯(lián)合多部門(mén)約談滴滴之后，8月27日，深圳市網(wǎng)信辦、深圳市公安局、深圳市交通運(yùn)輸委聯(lián)合約談滴滴出行科技有限公司深圳分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，責(zé)令滴滴平臺(tái)于9月底前完成4項(xiàng)全面整改工作，否則，將對(duì)其采取聯(lián)合懲戒、撤銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)許可證、APP下架等措施。
如若最終落定，這將對(duì)滴滴的營(yíng)運(yùn)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的打擊。此外，對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況是，各路新兵、老兵加入到了網(wǎng)約車(chē)的大戰(zhàn)當(dāng)中，滴滴已如同困獸一般。
此前美團(tuán)打車(chē)在正式登陸上海僅三天后，就宣布獲得申城三成的市場(chǎng)份額，此后日訂單量一直維持在30萬(wàn)單以上。為了鞏固局勢(shì)，滴滴不得不跟進(jìn)美團(tuán)的補(bǔ)貼策略，陷入到貼身肉搏之中。
此外，OTA巨頭攜程也宣布旗下專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)獲得網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，將主打旅游交通市場(chǎng)。攜程方面此前向時(shí)代周報(bào)記者表示，此前攜程專(zhuān)車(chē)平臺(tái)上既有OTA機(jī)構(gòu)，也有自營(yíng)產(chǎn)品，拿到牌照之后，自營(yíng)部分會(huì)逐漸展開(kāi)。
但業(yè)務(wù)僅僅是業(yè)務(wù)，在自身缺失的情況下，滴滴能否一戰(zhàn)?
