7月30日上午消息，有知情人士向新浪科技稱，滴滴和ofo的收購談判已經(jīng)進入尾聲，很快就會出結(jié)果。滴滴方面對此表示不予置評，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信則對媒體回應(yīng)稱是不存在的事。
實際上，6月底就有消息稱，ofo已經(jīng)賣身滴滴，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信當(dāng)時在朋友圈回應(yīng)稱，作為董事會成員，并沒有聽說這個事情。
根據(jù)36氪報道，雙方目前正在就收購的價格進行拉鋸戰(zhàn)。此前程維對ofo的預(yù)期收購價格只有摩拜賣身美團的一半，并且還在不斷下降。而阿里巴巴和螞蟻金服的出價則比滴滴更低。
滴滴與ofo的關(guān)系可謂曲折。滴滴曾參與ofo此前的多輪融資。去年4月，滴滴還將ofo接入到App中，用戶可直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。隨后，滴滴系派出三名高管進駐ofo，不過不久后便被宣布休假。外界認為，滴滴與ofo管理層在多個方面存在矛盾，比如ofo是否與摩拜合并以及合并的具體方案，ofo在滴滴出行體系中的獨立地位等等。
與ofo出現(xiàn)嫌隙的滴滴開始在共享單車領(lǐng)域單獨布局，與小藍單車達成托管將其復(fù)活，并推出了自有單車品牌青桔單車，滴滴App中的單車入口也不再是ofo獨享。
ofo方面也開始尋求其它勢力馳援。
2017年7月，ofo在E輪融資中引入了阿里巴巴;2018年3月，ofo的E2-1輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，螞蟻金服也參與跟投。
不過今年的共享單車格局發(fā)生巨變。今年4月，在滴滴有投資意向的情況下，美團宣布全資收購摩拜。阿里扶持的哈羅單車也完成多輪融資。不過滴滴的青桔單車卻進展不順，在深圳、成都等地遭遇監(jiān)管問題，在越來越多的城市對新車投放設(shè)限的情況下，青桔單車的拓展無法短期內(nèi)大規(guī)模進行。
今年4月，據(jù)媒體報道，“滴滴高層已經(jīng)在推進收購ofo的談判。”接近此筆交易的人士透露，“如果一切如滴滴所愿，收購消息將在六月前后官宣。”不過ofo發(fā)布回應(yīng)稱，該消息不屬實。ofo方面同時強調(diào)，ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨立發(fā)展。
據(jù)香港《南華早報》報道，ofo創(chuàng)始人戴威在今年5月召開的一次內(nèi)部會議上拒絕了滴滴出行提出的潛在收購要約，號召公司員工“戰(zhàn)斗至最后”。戴威在內(nèi)部會議上還發(fā)起了一項名為“勝利”的計劃，其目標是讓ofo的利潤達到1元人民幣。該計劃借用了丘吉爾的標志性手勢“V”，意指獲得勝利。
為了盈利計劃，ofo還推出了車身商業(yè)化廣告，ofo的App上也推出了廣告，試圖在騎行租金之外實現(xiàn)收入多元化。同時，ofo先后上線了看看新聞信息流、小游戲等有商業(yè)化潛力的功能。
近期，ofo還對海外業(yè)務(wù)進行了收縮，稱將重點運營新加坡等規(guī)模大或增長迅速的市場，并先后在印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙等國家撤出或暫停部分業(yè)務(wù)。
為了保證現(xiàn)金流，ofo還取消了在多個城市的信用免押金服務(wù)，ofo官方則稱是在嘗試建立自己的信用體系。不過在哈羅早已宣布免押金的同時，摩拜單車這個月也宣布開啟全國無門檻免押金，覆蓋超過2億用戶。摩拜方面還號召同行實行免押金，這無疑也給ofo帶來了壓力。近日，有媒體報道稱，因未支付智能鎖通信費用，300萬輛小黃車即將被陸續(xù)停止服務(wù)。ofo方面則回應(yīng)稱，不存在所謂的“?？?rdquo;問題，車輛可以正常使用，不會受影響。“服務(wù)費的問題已經(jīng)有明確的解決方案，并正在落實中。”
