原標(biāo)題：與Waymo握手言和 Uber自動駕駛終于抓到救命稻草?
去年Uber在與Google的官司上耗費(fèi)了大半年的功夫，由于從Waymo跳槽至Uber的工程師Anthony Levandowski涉嫌技術(shù)竊取，Uber被告上了法庭，在面對絕對不利的情況下，Uber醞釀許久的自動駕駛技術(shù)甚至差點(diǎn)毀于一旦。不過隨著最近Uber與Waymo開啟的談判，它們之間的關(guān)系似乎有了冰釋的傾向。
從自動駕駛技術(shù)的層面來講，Uber一直都走的非常不順。由于不守交通規(guī)則，同時又涉嫌技術(shù)盜竊，Uber去年被Google和加州監(jiān)管部門同時按在地上摩擦了一番，而隨著今年的致命車禍，Uber不得不關(guān)停了自己的自動駕駛道路測試以及技術(shù)研發(fā)。但作為一項(xiàng)新興技術(shù)，哪怕停滯半步也都會導(dǎo)致巨大的經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)落后，所以Uber想要嘗試一切辦法讓自己的自動駕駛回到正軌。
而作為接過卡蘭尼克爛攤子的新任CEO，Khosrowshahi直接向曾經(jīng)的冤家Waymo拋出了橄欖枝，他表示自己正在與Waymo進(jìn)行談判，希望對方能夠與自己進(jìn)行合作來發(fā)展自動駕駛技術(shù)，而有了Waymo雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)，再配合上Uber已經(jīng)建立下的全球打車業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及道路經(jīng)驗(yàn)，相信可以最終產(chǎn)生良好的化學(xué)反應(yīng)。
Waymo目前還沒有對Khosrowshahi的示好做出反應(yīng)，當(dāng)然按照之前的計(jì)劃，它們確實(shí)打算在今年開始鋪建線上打車網(wǎng)絡(luò)，并且使用自己的自動駕駛車輛來進(jìn)行配合服務(wù)。而在Uber踢掉竊密者Levandowski，當(dāng)時與其交好的卡蘭尼克也離開Uber，同時Uber支付了2.45億美元賠償金后，Waymo似乎沒有了繼續(xù)與Uber對立的理由。而Uber對于線上服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)確實(shí)目前尚未有敵手，同時它們也擁有多年的租車服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，所以Waymo很有可能會順著Uber搭好的臺階，走下來與Uber握手言和，這對于Uber和Wamo都算得上是一次重要且前景非常美好的合作。
不過Uber你是不是忘了Waymo目前的曖昧對象是Lyft?
