無氣輪胎,已經(jīng)不再是一種罕見的技術(shù)?,F(xiàn)在除了專業(yè)領(lǐng)域,也有廠商推出普通的民用輪胎。
早在今年 8 月,米其林在 Movin’On 展會(huì)上發(fā)布了圈 3D 打印的 Visionary Concept 輪胎。這款輪胎采用珊瑚式結(jié)構(gòu),能夠抵御一定的沖擊力。
而且它也內(nèi)置了傳感器,用戶能夠即時(shí)檢測(cè)輪胎的損傷情況,方便管理。
3D 打印的引入,能夠讓輪胎可以嘗試到更多的材質(zhì)。但人還不滿足,繼米其林推出植物材質(zhì)的有機(jī)輪胎后,美國(guó)太空總署 NASA 這次打算直接用鐵絲來做輪胎,進(jìn)一步降低路面對(duì)行駛的影響。
根據(jù) Geek.com 的報(bào)道,NASA 推出的這款輪胎叫做 Superelastic Tire 超彈性輪胎,是他們和 Goodyear 固特異聯(lián)合開發(fā)的一種產(chǎn)品。這種輪胎由一些卷型鋼絲編制成,外觀看來會(huì)像是一種柔性網(wǎng)狀。這種結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)勢(shì)就是,能夠跟著地形做變化,方便走過各種各樣的奇怪崎嶇路面。
超彈性輪胎這種想法是源自阿波羅登月輪胎所用的設(shè)計(jì)。NASA 在訪問中直言,這種輪胎就是為了星球登錄這種工作環(huán)境而設(shè)計(jì)的,它需要支持太空探察車的重量,在太空行駛中也要保證耐久度。
同時(shí),它也有足夠的彈性,碾過路面的巖石后能夠迅速恢復(fù)原本的形狀,讓它能夠在較為平坦的路面中行走。
正正是要達(dá)到這兩個(gè)需求,NASA 把了大量的研發(fā)時(shí)間和精力放在材料的選擇上。一開始他們用的傳統(tǒng)材料都非常容易斷裂,直到換上一種名為鎳鈦的新型記憶合金,問題得以改善。
向 NASA 提出更換物料建議的是材質(zhì)學(xué)家 Santo Padula,他認(rèn)為這種兼?zhèn)鋸?fù)原和形變能力的記憶金屬能夠滿足 NASA 這種設(shè)計(jì)需求,鎳鈦?zhàn)龅某瑥椥暂喬ケ粔嚎s到軸心的時(shí)候,能夠還原形狀,這樣就能夠滿足探空探索的行走了。而且,受壓后的超彈性輪胎不會(huì)損壞框架,耐用程度也會(huì)比傳統(tǒng)材料做的長(zhǎng)。
NASA 表示,這款超彈性輪胎會(huì)在明年春季發(fā)布,是一項(xiàng)面向火星探測(cè)器未來的技術(shù)。但從目前的開發(fā)計(jì)劃看,NASA 的探測(cè)器還是在用鋁制輪胎。超彈性輪胎會(huì)不會(huì)在 2020 年的探索計(jì)劃中現(xiàn)身,也是個(gè)迷。
媒體 CNET 在相關(guān)報(bào)道中指出,NASA 的火星探測(cè)車好奇號(hào)用的就是鋁制輪胎,主要特點(diǎn)還是堅(jiān)固和耐用,能夠應(yīng)付火星表面的探索活動(dòng)。只是,這種輪胎長(zhǎng)時(shí)間使用還是會(huì)產(chǎn)生裂縫,不足以應(yīng)付更大的載重量。
為此,NASA 才需要重新開發(fā)新型的超彈性輪胎。新輪胎在載重量和耐用度上都比以前的要強(qiáng),能夠應(yīng)付更復(fù)雜的探索任務(wù)。
另外,這種技術(shù)也有希望用到一般汽車中。在未來,它或者會(huì)代替普通的充氣輪胎,在一些特殊的越野場(chǎng)景中現(xiàn)身。