聯(lián)想集團發(fā)布2014-2015財政年第三財季業(yè)績，營收為141億美元，同比上升31%;凈利潤為2.53億美元，同比下跌5%。這是聯(lián)想集團最近幾年罕見的凈利潤下滑。下滑的主要原因是摩托羅拉移動業(yè)務仍在大幅虧損。
楊元慶表示，要在完成對摩托羅拉移動收購的4-6個季度內(nèi)實現(xiàn)盈利。聯(lián)想在收購摩托羅拉時，摩托羅拉移動單季度虧損超過1億美元。扭虧對于聯(lián)想來說只有一年的時間，如果聯(lián)想做不到，那么這次收購無疑是值得商榷的。更令人擔憂的是此舉會不會成為拖累聯(lián)想的一個累贅?
如今摩托羅拉已經(jīng)回歸中國市場。楊元慶也表示，在摩托羅拉回歸中國的一周內(nèi)，MOTO手機預訂超過百萬臺。這個數(shù)字說不上驚喜，也說不上不好，只能算中不溜。要知道小米Note預售4天過百萬，第一天(28日)上線幾乎又是秒秒鐘售罄(鋪貨未知，銷量未知)。雖然也遠沒有曾經(jīng)紅米Note創(chuàng)造的34分鐘售出十萬部的佳績，不過這可是小米的中高端機。
對于MOTO手機預訂究竟是一千多的MOTO G受歡迎，還是三千多的MOTO X受歡迎我們還不得而知。但可知的是，如今MOTO的虧損已經(jīng)拖累了聯(lián)想移動。
據(jù)財報顯示，摩托羅拉上季度銷量同比增長118%，單季度銷量首次突破1000萬臺，達到1060萬。楊元慶透露MOTO的毛利率相當不錯，不僅比聯(lián)想手機高，也比聯(lián)想PC高。這個也是自然，因為聯(lián)想本身就是要打造MOTO高端的形象。
不過，運營費用高也是一個問題，否者也不會虧損那么大。楊元慶表示，聯(lián)想下一步將從擴大銷量和控制成本兩方面入手改善MOTO的盈利水平。扭虧的重任是橫亙在聯(lián)想面前的一道重閘，搬起來就不能輕易放下，不然是會砸到自己的腳的。
對于擴大銷量的重任無疑會落在中國市場身上。這也無可厚非。但是中國移動市場的格局也是日新月異。小米、華為、酷派等手機廠商的崛起也在壓制著聯(lián)想。聯(lián)想希望MOTO能喚起人們對曾經(jīng)美好回憶的向往。但是不是真的能被市場接受，還需要繼續(xù)觀察。起碼以現(xiàn)在的預定量來說，勿喜勿悲。
此外，如果MOTO在中國市場沖量最終還是落在低端機身上的話，對于MOTO的回歸也不能算是成功的。只有MOTO X系列的產(chǎn)品得到市場的認可和追捧才算MOTO的王者歸來。不過目前看，難度不小。
這一次的回歸。HELLO MOTO!復古風來襲。很顯然聯(lián)想希望喚起人們埋藏在心中的那份柔軟或者說是情懷，但這也僅僅是對曾經(jīng)熟稔MOTO的一種回饋。對更多的年輕用戶來說，MOTO還是一個新鮮事物，需要接納的過程。即使是那些故人對于MOTO的認知是否也已成過往云煙?這都要考量聯(lián)想的智慧。
對于聯(lián)想來說，如果想要用一年時間幫助MOTO扭虧，那么最重要的還是要讓MOTO X系列，包括MOTO X Pro能夠獲得更大的成功。但是曾經(jīng)的情懷被如今的身份所替代，他們更喜歡iPhone產(chǎn)品。對于喜歡感受“原生態(tài)Android體驗”的用戶來說，MOTO的原生態(tài)又采用了中國本地化定制，或許又讓他們覺得索然無味。甚至有媒體直言不諱：“有多少用戶愿意花3000多的價格去享受一個‘閹割版’的系統(tǒng)。”
重回中國市場，MOTO打出的口號是把消費者“選擇的權(quán)力”放在首位，即為消費者打造個性化的手機，以消費者的體驗為先。但目前MOTO的定制內(nèi)容還偏少，用戶接受程度有多高尚需觀察。
此外價格也偏高。市場也在揣測MOTO會不會下調(diào)價格?不過，楊元慶表示，在內(nèi)地發(fā)展智能手機業(yè)務時，公司是不會犧牲盈利能力，同時亦會致力在內(nèi)地拓展網(wǎng)上銷售業(yè)務。這樣看來，短期內(nèi)MOTO的價格降下來可能不大，而網(wǎng)銷的一大優(yōu)勢是降低成本，不過這方面小米是鼻祖，包括酷派大神也不錯。MOTO是不是可以后來居上還很難說。畢竟價格也是一大誘因。
楊元慶說MOTO在4-6個季度后盈利，那么1-2個季度MOTO的銷售能力和扭虧幅度將決定是否可以兌現(xiàn)承諾。很顯然，第一個季度MOTO的銷售很重要，如果達不到預期，或許下調(diào)價格將成為必然。但這就要犧牲利潤率。此外，就是雙品牌策略會不會左右互博也是聯(lián)想必須仔細衡量的地方。事實上，MOTO G系列產(chǎn)品已經(jīng)存在著這種互博的傾向。既要沖量，又要保持盈利能力，對于MOTO來說，難度不小。王者是否真的歸來，我們或許還要再多觀察一番。
