據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，世界頂級(jí)車展之一的巴黎車展正在進(jìn)行，有大型跨國(guó)咨詢公司在巴黎車展發(fā)布調(diào)查報(bào)告顯示，目前俄羅斯、中國(guó)、西歐和北美等國(guó) 家和地區(qū)70%以上的新組裝車輛都已配備互聯(lián)網(wǎng)接口;調(diào)查報(bào)告還預(yù)測(cè)，未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車可以使人們?cè)谲囕d網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上電子購(gòu)物、下載音樂(lè)、獲取資訊;車與車之 間、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間將能夠通訊或相互感知。
不過(guò)，上網(wǎng)之后首要的問(wèn)題就是安全，聯(lián)網(wǎng)后的汽車會(huì)安全嗎?互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車企業(yè)到底誰(shuí)能主導(dǎo)未來(lái)的汽車?
說(shuō)到互聯(lián)網(wǎng)汽車，很多人都會(huì)想到汽車界的蘋果“特斯拉”，就在巴黎車展媒體開放日的當(dāng)天，特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克通過(guò)社交網(wǎng)站向外界透露，特斯拉將會(huì)在10月9號(hào)正式推出一款命名為英文字母“D”的產(chǎn)品。有分析猜測(cè)，這款產(chǎn)品很有可能是特斯拉現(xiàn)有車型的升級(jí)版。不過(guò)也有分析認(rèn)為，“D”可能代表的是“driverless”，也就是“自動(dòng)駕駛”或是“司機(jī)助理”，汽車行業(yè)資深評(píng)論員李洋介紹，根據(jù)目前披露的信息，這還有可能是特斯拉的廉價(jià)產(chǎn)品。
李洋：定價(jià)還沒(méi)最后定，可能要在二十多萬(wàn)的一個(gè)，作為他來(lái)講叫超級(jí)廉價(jià)的電動(dòng)車?？赡芘渲密嚿沓叽缍家蠓鹊目s減，但是續(xù)航里程還比較長(zhǎng)，特斯拉不是說(shuō)心血來(lái)潮，而是說(shuō)這一步開個(gè)玩笑講早有預(yù)謀的，占有很多專利，那么如果把這一些個(gè)技術(shù)應(yīng)用到低端車型上，相信他在這一塊兒市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是很強(qiáng)的。
廉價(jià)意味著越來(lái)越多的人能買的起并使用，也更利于互聯(lián)網(wǎng)汽車的普及，汽車越來(lái)越智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)，對(duì)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)提出了新的要求，準(zhǔn)確預(yù)見趨勢(shì)并做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)是一件必須要做的工作，沃爾沃的工程師艾瑞克告訴記者，電腦和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的更新?lián)Q代是他們?cè)谘邪l(fā)新車，尤其是有自動(dòng)駕駛功能的汽車必須要考慮進(jìn)去的。
艾瑞克：我們的每一款車基本上都是七到十年那樣比較長(zhǎng)的產(chǎn)品周期了，但是你看手機(jī)的話，基本上是2到3年、3到4年就會(huì)在各種換代，考慮到這樣一種迅速變化一個(gè)趨勢(shì)，他是計(jì)入在我們整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)的這個(gè)考慮中的。
汽車聯(lián)網(wǎng)是趨勢(shì)，同時(shí)也讓汽車安全有了新的定義，威脅汽車有可能不再是產(chǎn)品質(zhì)量，而是來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)的惡意攻擊。
360董事長(zhǎng)周鴻祎：你開了一個(gè)什么智能汽車，在我看起來(lái)您就是騎在一部有4個(gè)輪子的大手機(jī)上，都通過(guò)無(wú)論是3G、4G、未來(lái)5G的網(wǎng)絡(luò)或通過(guò)Wifi、通過(guò)藍(lán)牙，通過(guò)各種各樣的通信協(xié)議，24小時(shí)相連，接入點(diǎn)越多可以被攻破的這種可能的入口就會(huì)越多，而且攻擊的點(diǎn)越多，我們從防守的角度來(lái)說(shuō)我們的挑戰(zhàn)就越大，如果半路上被人給控制了，高速上突然給死機(jī)了，突然藍(lán)屏了，所以我覺(jué)得這樣的汽車可能是不會(huì)有人開的，有很多問(wèn)題我沒(méi)有答案，我只是提出來(lái)意識(shí)到這一挑戰(zhàn)，尋找解決的方法。
的確，安全是必須要解決的，如今一些豪華品牌都將自家的新車搭載了自己研發(fā)的車載系統(tǒng)，甚至一些經(jīng)濟(jì)型轎車也開始“武裝”起來(lái)，不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在這個(gè)市場(chǎng)的占據(jù)速度是相當(dāng)快，蘋果公司的車載系統(tǒng)CarPlay，已有不少汽車品牌選擇了這款系統(tǒng)，而谷歌的車載系統(tǒng)Android Auto也有很多車選擇，現(xiàn)在這兩款智能車載系統(tǒng)幾乎占據(jù)了這個(gè)市場(chǎng)，但是中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并不能主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)。
董揚(yáng)：兩個(gè)產(chǎn)業(yè)不太一樣，汽車迄今為止都是汽車吸收別的新技術(shù)并且消化別的新技術(shù)，我不大相信他們可以主導(dǎo)汽車，最后把汽車變成一個(gè)他們的這個(gè)加工工具或者是一個(gè)載體，誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)?我認(rèn)為互相促進(jìn)吧，很多技術(shù)都是可行的，現(xiàn)在的話全球的汽車業(yè)都高度重視移動(dòng)互聯(lián)將來(lái)在汽車上的應(yīng)用。
不過(guò)說(shuō)到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，年初，一度傳聞小米將進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)，而且傳的有鼻子有眼，說(shuō)小米汽車的名字叫“綠豆”!不過(guò)后來(lái)，雷軍否認(rèn)將造車的傳聞。現(xiàn)在的IT企業(yè)中，谷歌研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)路測(cè)多年，進(jìn)入汽車行業(yè)已經(jīng)沒(méi)有懸念。而對(duì)于國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，造車已經(jīng)沒(méi)有政策上的阻礙，工信部副部長(zhǎng)蘇波表示，只要達(dá)到一定條件互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)允許進(jìn)入電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域。
蘇波：因?yàn)槲覀兾覀冎贫ǖ闹饕獥l件是以生產(chǎn)汽車你所具備的技術(shù)、裝備、工藝、人員、開發(fā)人員這些為條件的，如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)你有這樣的能力，或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兼并了我們一個(gè)某一個(gè)汽車廠，他具備了這個(gè)進(jìn)入的門檻，那完全可以，我們不能說(shuō)只有制造企業(yè)可以其他企業(yè)就不可以。從特斯拉來(lái)說(shuō)他就具備了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跟制造企業(yè)的聯(lián)合，我們現(xiàn)在也看到國(guó)外的一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要進(jìn)入汽車行業(yè)，這是一種技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，但是他要具備汽車生產(chǎn)企業(yè)必須具備的條件。
