近年來，高鐵旅行中的餐飲體驗正悄然發(fā)生變革，從簡單的泡面和火腿腸，到如今精致多樣的餐食選擇，高鐵儼然已成為了一座移動的“美食殿堂”。
春節(jié)期間，高鐵上的餐飲場景尤為引人注目，“高鐵野餐”成為年輕人中的新風尚。他們在高鐵上擺放好水果拼盤，打開電視劇《甄嬛傳》，一手捧著奶茶，一手享用鹵味，將高鐵車廂轉(zhuǎn)變?yōu)楠毺氐摹耙苿佑^景餐廳”。諸如“返工人把高鐵吃成流水席了”等話題頻頻沖上熱搜，濟南煎餅、西安涼皮、武漢熱干面等地域美食，通過“舌尖上的高鐵”紛至沓來，高鐵外賣和跑腿訂單量也隨之激增。
牛先生，一位曾在鐵路局工作的年輕人，敏銳地捕捉到了這一商機。2021年，他開始涉足高鐵跑腿業(yè)務(wù)，主要為乘客代購高鐵沿線的美食，特別是長沙知名的奶茶品牌茶顏悅色。牛先生的團隊規(guī)模約10人，這門副業(yè)在短短幾年內(nèi)，年流水已達到了約100萬元。春節(jié)期間，他們每天要送出五六百杯奶茶，生意異?；鸨?。
除了民間跑腿服務(wù)，中國鐵路總公司也在2017年引入了“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路外賣”模式，進一步豐富了乘客的餐飲選擇。乘客只需在12306 APP的“餐飲·特產(chǎn)”板塊填寫車次和出發(fā)日期，即可輕松實現(xiàn)“送餐到位”。以濟南西站為例，2024年該站的外賣配送量已超過100萬單。
然而，盡管高鐵餐飲市場潛力巨大，但并非所有商家都能輕松進入。高鐵站內(nèi)的租金和運營成本遠高于常規(guī)地段，同地段下租金甚至高出5倍。高昂的入場費用導致許多品牌商家望而卻步，只能選擇開設(shè)在高鐵站外的店鋪，而這些店鋪則無法享受配送上車的服務(wù)。
高鐵上的零食選擇也相對有限，往往局限于西梅、奶酪、牛肉干等“高鐵特產(chǎn)”。業(yè)內(nèi)人士透露，這主要是因為品牌商家看重價格體系，不愿意支付高昂的入場費和溢價。因此，高鐵上出售的許多零食都是“高鐵專供”，口感和品質(zhì)可能與市面上的同類產(chǎn)品存在差異。
在中國，高鐵作為天然的人口密集場所，每年承載著數(shù)十億人次的旅客運輸任務(wù)。2024年，我國鐵路旅客發(fā)送量達到了43.12億人次，同比增長11.9%。尤其在春運期間，高鐵更是成為了商家眼中的消費金礦。
然而，高鐵餐飲市場的未來發(fā)展仍充滿不確定性。相對封閉的消費環(huán)境和嚴格的準入機制，使得商家在拓展業(yè)務(wù)時面臨諸多挑戰(zhàn)。盡管“高鐵流量”吸金能力強大，但如何將這一流量轉(zhuǎn)化為實際的經(jīng)濟效益，仍需要商家進行精密的測算和規(guī)劃。
為了提升服務(wù)質(zhì)量，近年來多地高鐵開始嘗試自營餐廳。南鐵在南昌西站開出了“贛鄱智慧印記”高鐵熱鏈主題餐廳，京鐵在北京南站新開了“京鐵佳膳”自營餐廳。這些自營餐廳不僅豐富了乘客的餐飲選擇，也提升了高鐵餐飲的整體品質(zhì)。
盡管高鐵餐飲市場仍面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著消費者對高品質(zhì)餐飲體驗的需求不斷增加，以及商家對高鐵市場的深入探索和挖掘，相信未來高鐵餐飲市場將迎來更加多元化和精細化的發(fā)展。
