近日，日本汽車業(yè)界傳來重大消息，本田汽車、日產(chǎn)汽車與三菱汽車之間的合作備忘錄解除協(xié)議已達(dá)成。這一變動意味著，僅僅經(jīng)過一個半月的籌劃，本田與日產(chǎn)原計(jì)劃合并成為全球第三大汽車集團(tuán)的宏偉藍(lán)圖宣告流產(chǎn)。
回顧去年12月，本田、日產(chǎn)與三菱汽車曾聯(lián)合宣布，三方已簽署諒解備忘錄，本田與日產(chǎn)將啟動合并談判，三菱汽車則就參與合并的可能性進(jìn)行研討。當(dāng)時(shí)，本田與日產(chǎn)構(gòu)想通過共同出資成立一家控股公司，雙方均作為該控股公司的子公司，以此實(shí)現(xiàn)合并。雙方原計(jì)劃在今年6月前達(dá)成最終的合并協(xié)議。
然而，合并進(jìn)程在上月中旬遭遇重大挫折。本田提出的“100%子公司化”方案遭到了日產(chǎn)的強(qiáng)烈反對。這一分歧最終導(dǎo)致雙方于2月13日正式宣布終止合并談判。對于終止合并的原因，本田與日產(chǎn)均表示，在電動汽車時(shí)代全面到來的背景下，為確保經(jīng)營決策的高效性，放棄合并談判成為更為明智的選擇。與此同時(shí)，包含三菱汽車在內(nèi)的三方合作模式探討也隨之宣告結(jié)束。
此次合并計(jì)劃的流產(chǎn)，無疑給日本汽車業(yè)界帶來了巨大的震動。本田與日產(chǎn)作為日本汽車行業(yè)的兩大巨頭，其合并原本被視為增強(qiáng)國際競爭力、應(yīng)對電動汽車時(shí)代挑戰(zhàn)的重要舉措。然而，由于雙方在公司架構(gòu)、管理權(quán)等方面的分歧，最終未能達(dá)成合作。
隨著合并談判的終止，本田、日產(chǎn)與三菱汽車未來的合作模式仍存在不確定性。但可以預(yù)見的是，在電動汽車市場日益激烈的競爭環(huán)境下，這三家日本汽車制造商將不得不重新審視自身的戰(zhàn)略定位，尋求新的發(fā)展機(jī)遇。
