近日，全球動力電池市場的最新動向由知名市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research揭曉，其發(fā)布的2024年全球動力電池報(bào)告揭示了行業(yè)發(fā)展的新格局。
數(shù)據(jù)顯示，2024年全球范圍內(nèi)注冊的新能源汽車（涵蓋純電動EV、插電混動PHEV及油電混動HEV車型）所搭載的動力電池總裝車量達(dá)到了894.4吉瓦時（GWh），與前一年相比，實(shí)現(xiàn)了27.2%的顯著增長。
在這場全球動力電池的競賽中，寧德時代再次展現(xiàn)了其強(qiáng)大的競爭力。該公司在2024年的全球裝車量高達(dá)339.3GWh，同比增長31.7%，市場占有率進(jìn)一步攀升至37.9%。這一成績不僅讓寧德時代連續(xù)四年穩(wěn)居行業(yè)榜首，更使其與排名第二的比亞迪之間拉開了近21個百分點(diǎn)的差距，成為唯一一家市場份額超過30%的電池制造商。
緊隨其后的比亞迪同樣表現(xiàn)不俗，其裝車量達(dá)到了153.7GWh，同比增長率高達(dá)37.5%，市場占有率也相應(yīng)提升至17.2%。比亞迪憑借其電動汽車與電池生產(chǎn)的雙重優(yōu)勢，通過積極開拓亞洲和歐洲市場，成功擴(kuò)大了其國際市場份額。
報(bào)告中還提到，2024年全球電動汽車電池市場總體呈現(xiàn)上升趨勢，但地區(qū)間的差異也較為明顯。中國公司憑借在國內(nèi)市場的穩(wěn)固地位，正逐步擴(kuò)大其在全球市場的份額。
從供應(yīng)商的具體表現(xiàn)來看，LG新能源、中創(chuàng)新航、SK on等廠商雖然未能躋身前列，但也都實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長。然而，松下和三星SDI等老牌電池制造商則面臨了一定的市場壓力，裝車量和市場占有率均有所下降。
值得注意的是，國軒高科和億緯鋰能等中國新興電池企業(yè)也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭。其中，國軒高科的增長率更是高達(dá)73.8%，成為行業(yè)中的一匹黑馬。
最后，從全球電動汽車電池年度累計(jì)使用量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，寧德時代和比亞迪兩家公司的領(lǐng)先地位依然穩(wěn)固，而其他供應(yīng)商則需要在激烈的市場競爭中尋找更多的發(fā)展機(jī)遇。
