近期，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的一則重磅消息引發(fā)了廣泛關(guān)注：日產(chǎn)與本田之間的業(yè)務(wù)整合計(jì)劃遭遇了重大挫折。據(jù)悉，由于雙方在多個(gè)關(guān)鍵條件上無(wú)法達(dá)成一致，日產(chǎn)已決定撤回與本田達(dá)成的初步整合協(xié)議。
這一決定背后，是兩家公司實(shí)力差距的明顯體現(xiàn)。本田在談判中表現(xiàn)出了強(qiáng)硬的立場(chǎng)，據(jù)日本NHK報(bào)道，本田方面表示，除非日產(chǎn)成為其子公司，否則不會(huì)接受任何形式的整合。本田還提出，日產(chǎn)需在2026財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)至少三倍的增長(zhǎng)，才可能繼續(xù)推進(jìn)整合談判。這無(wú)疑對(duì)日產(chǎn)構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn)。
然而，本田自身的汽車(chē)業(yè)務(wù)也面臨著諸多困境。盡管本田在營(yíng)業(yè)收入上遠(yuǎn)超二輪業(yè)務(wù)，但在利潤(rùn)貢獻(xiàn)上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。特別是近年來(lái)，本田汽車(chē)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)下滑，單車(chē)?yán)麧?rùn)甚至不到豐田的兩成。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，本田啟動(dòng)了新一輪的組織架構(gòu)變革，旨在優(yōu)化汽車(chē)業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)流程和管理效率。
變革計(jì)劃包括汽車(chē)事業(yè)部的重組、全新汽車(chē)開(kāi)發(fā)事業(yè)部的成立以及摩托車(chē)和動(dòng)力產(chǎn)品業(yè)務(wù)單元的整合。本田希望通過(guò)這些變革，能夠加速電氣化轉(zhuǎn)型，提升汽車(chē)業(yè)務(wù)的盈利能力。然而，這一過(guò)程注定充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。
事實(shí)上，本田汽車(chē)業(yè)務(wù)的困境并非一朝一夕所能解決。自2003年以來(lái)，本田汽車(chē)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率就一直呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。與此同時(shí)，摩托車(chē)業(yè)務(wù)卻發(fā)展得如火如荼，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率遠(yuǎn)高于汽車(chē)業(yè)務(wù)。這種不平衡的狀態(tài)使得本田在業(yè)務(wù)上顯得“偏科”，也加劇了汽車(chē)業(yè)務(wù)的困境。
本田方面深知，要想改變這一現(xiàn)狀，就必須在汽車(chē)業(yè)務(wù)上取得突破。因此，盡管與日產(chǎn)的整合計(jì)劃遭遇挫折，但本田仍在積極尋求外部結(jié)盟和合作的機(jī)會(huì)。本田方面認(rèn)為，與日產(chǎn)的合作或整合將有助于推動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期發(fā)展，并加速電氣化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。
然而，這一過(guò)程中也充滿(mǎn)了不確定性。日產(chǎn)和本田在實(shí)力上的差距使得雙方在談判中難以達(dá)成共識(shí)。本田自身汽車(chē)業(yè)務(wù)的困境也使得其在合作中處于相對(duì)被動(dòng)的地位。因此，未來(lái)雙方是否能夠再次啟動(dòng)合并事宜的談判，以及合作的具體形式和范圍如何，都將成為行業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。
對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，汽車(chē)業(yè)務(wù)的復(fù)興之路注定艱難而漫長(zhǎng)。但只有通過(guò)不斷的變革和創(chuàng)新，本田才有可能在汽車(chē)市場(chǎng)上重新找回自己的位置。
在這一過(guò)程中，本田也需要學(xué)會(huì)在合作與競(jìng)爭(zhēng)中尋找平衡。盡管與日產(chǎn)的合作計(jì)劃遭遇挫折，但本田仍有機(jī)會(huì)與其他汽車(chē)制造商或科技公司進(jìn)行合作，共同推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的變革和發(fā)展。
