在近期的一次深度對(duì)話中，360集團(tuán)的創(chuàng)始人周鴻祎與新浪財(cái)經(jīng)CEO鄧慶旭共同探討了關(guān)于豪車定義及雷軍涉足造車領(lǐng)域的見解。對(duì)話中，周鴻祎分享了他去年最為自豪的一項(xiàng)成就，并非其產(chǎn)品銷售業(yè)績(jī)的突破，而是他成功挑戰(zhàn)了眾多企業(yè)家及富裕階層對(duì)于豪車的傳統(tǒng)認(rèn)知。
周鴻祎強(qiáng)調(diào)，未來的豪車將不再僅僅局限于品牌和奢華配置，而是必須具備自動(dòng)駕駛、智能座艙以及大模型等前沿科技。他認(rèn)為，這些技術(shù)將成為衡量豪車的新標(biāo)準(zhǔn)，不具備這些特性的車輛，將難以在市場(chǎng)中自詡為豪車。更進(jìn)一步，周鴻祎預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將逐漸減少對(duì)國(guó)外豪車的依賴，國(guó)內(nèi)汽車品牌有望憑借技術(shù)創(chuàng)新占據(jù)主導(dǎo)地位。
當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著類似于手機(jī)產(chǎn)業(yè)從功能機(jī)向智能機(jī)轉(zhuǎn)型的變革。主流車企在發(fā)布新車時(shí)，紛紛將智能駕駛作為核心賣點(diǎn)之一。這一趨勢(shì)反映出，隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的逐步降低，智能駕駛將成為新能源汽車的標(biāo)配。
華為的高管余承東也對(duì)此趨勢(shì)發(fā)表了看法。他指出，智能駕駛的體驗(yàn)從“湊合能用”到“好用且安全”，是一個(gè)質(zhì)的飛躍。他以通信技術(shù)的演進(jìn)為例，比喻道：“正如打電話只要有網(wǎng)絡(luò)就行，但上網(wǎng)則需要5G的高速度和高穩(wěn)定性?！庇喑袞|的言論進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了智能駕駛技術(shù)對(duì)于提升用戶體驗(yàn)的重要性。
在這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化浪潮中，國(guó)內(nèi)外汽車品牌都在積極尋求技術(shù)創(chuàng)新和突破。周鴻祎的觀點(diǎn)和余承東的見解，無疑為這場(chǎng)變革提供了新的思考和啟示。隨著技術(shù)的不斷演進(jìn)和市場(chǎng)需求的不斷變化，未來的豪車將更加注重智能化和用戶體驗(yàn)的提升。
