近期，MPV市場的表現(xiàn)略顯平淡，未能在新的一年之初迎來銷量上的顯著增長。根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)，2025年1月，MPV市場的零售銷量僅為7.8萬輛，與去年同期相比下降了15.5%，環(huán)比也減少了42.2%，整體呈現(xiàn)出下滑趨勢。
在這樣的市場環(huán)境下，哪些MPV車型能夠脫穎而出，哪些又遭遇了挑戰(zhàn)？通過乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)，我們整理出了1月MPV車型銷量排名前十五的榜單，來一探究竟。
在榜單中，賽那憑借6786輛的銷量位居第二，其穩(wěn)定的性能、豐田的品牌影響力以及油電混動系統(tǒng)的加持，使其在中產(chǎn)階層消費者中頗受歡迎。緊隨其后的是別克GL8，這款美系老將以5980輛的銷量重回前三，為了鞏固市場份額，別克不斷擴充其MPV產(chǎn)品線。
嵐圖夢想家PHEV則以5796輛的銷量排在第四位，自產(chǎn)品力全面提升后，該車型在市場上獲得了廣泛認可。五菱征程以5424輛的銷量位列第五，雖然主打經(jīng)濟實用，但銷量和排名均有所下滑。
格瑞維亞和傳祺M8分別以5195輛和4991輛的銷量排在第六和第七位。盡管傳祺M8的銷量有所下滑，但它依然保持在主流MPV陣營之中。比亞迪夏作為一款新車，以2794輛的銷量躋身前十，其未來表現(xiàn)值得期待。
極狐考拉則以2431輛的銷量擠進前十，這款小眾MPV車型在市場上取得了不錯的成績。凱捷Victory以2333輛的銷量位列第十，高性價比是其顯著特點。而別克GL8 PHEV和奧德賽分別以1783輛和1779輛的銷量排在第十一和第十二位，盡管銷量尚可，但并未實現(xiàn)大幅增長。
傳祺E8 PHEV以1344輛的銷量排在第十三位，雖然銷量下滑明顯，但官方正在通過豐富產(chǎn)品線來提升競爭力。銳勝王牌M7和ZEEKR 009分別以1285輛和1240輛的銷量排在第十四和第十五位，尤其是ZEEKR 009這款新能源MPV，得到了不少高端消費者的青睞。
從這份榜單中可以看出，1月MPV市場的銷量排名發(fā)生了較大變化。中高端MPV車型成為市場的主力軍，而新能源MPV車型對傳統(tǒng)MPV的沖擊不容忽視。這主要得益于新能源MPV在智能化、舒適度等方面的優(yōu)勢，使得消費者在選擇時更加傾向于這些新興車型。
