綠地控股，這家房地產(chǎn)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在2024年面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。據(jù)財(cái)務(wù)部門初步預(yù)測，該公司全年歸母凈利潤預(yù)計(jì)將在-130億元至-110億元之間，虧損規(guī)模同比顯著擴(kuò)大。
盡管面臨主業(yè)壓力，綠地控股并未停止探索新的發(fā)展方向。近日，綠地控股集團(tuán)正式對外宣布，將成立一家專注于新能源汽車出口的公司，旨在借助進(jìn)博會的資源，構(gòu)建一個(gè)國際化的經(jīng)營框架，并計(jì)劃將此出口平臺發(fā)展成為百億級規(guī)模。據(jù)悉，該平臺已成功簽約首個(gè)出口訂單，涉及5000輛全球熱門車型，預(yù)計(jì)銷往西亞、中東等地區(qū)，交易總額約為7000萬美元。
綠地集團(tuán)董事長張玉良表示，綠地正處于“二次創(chuàng)業(yè)”的關(guān)鍵時(shí)期，公司正致力于提升傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、開辟新業(yè)務(wù)，以推動企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。未來三年內(nèi)，綠地計(jì)劃通過新能源汽車出口平臺，實(shí)現(xiàn)年出口10萬輛、年銷售規(guī)模百億元的目標(biāo)。
然而，綠地控股的多元化之路并非一帆風(fēng)順。盡管公司已涉足金融、商貿(mào)、酒店、文旅、醫(yī)療等多個(gè)領(lǐng)域，但房地產(chǎn)與基建業(yè)務(wù)依然占據(jù)其收入的主導(dǎo)地位。這或許意味著，綠地控股的多元化布局尚未能充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，以促進(jìn)公司整體業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型與升級。
在汽車領(lǐng)域，綠地控股的布局歷史悠久，主要聚焦于傳統(tǒng)的4S店業(yè)務(wù)。截至2024年6月末，綠地控股已在17個(gè)城市開設(shè)了32家4S店，涵蓋多個(gè)知名燃油車品牌。然而，隨著新能源汽車市場的競爭加劇，綠地控股選擇此時(shí)進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，無疑將面臨巨大的資金投入和市場競爭壓力。
除了汽車服務(wù)領(lǐng)域，綠地控股在商貿(mào)、酒店旅游會展等消費(fèi)板塊也進(jìn)行了深入布局。在商貿(mào)領(lǐng)域，綠地控股以服務(wù)對接進(jìn)博會為核心，通過綠地全球商品貿(mào)易港等平臺，不斷提升業(yè)務(wù)能級，滿足居民消費(fèi)升級需求。在酒店旅游業(yè)，綠地控股自2005年起便涉足其中，自2018年起更是加速向“酒店、旅游、會展”轉(zhuǎn)型升級。
綠地控股在基建和金融領(lǐng)域也進(jìn)行了廣泛布局。截至2024年6月末，公司大基建板塊在建項(xiàng)目總金額為8178億元，涵蓋房屋建設(shè)業(yè)務(wù)和基建工程。在金融領(lǐng)域，綠地控股已形成股權(quán)業(yè)務(wù)、債權(quán)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)管理和資本運(yùn)作、科技金融等多維度并進(jìn)的業(yè)務(wù)格局。
在此背景下，綠地控股的業(yè)績走低趨勢進(jìn)一步加劇。據(jù)最新業(yè)績預(yù)告顯示，公司2024年全年虧損規(guī)模將同比擴(kuò)大。同時(shí)，公司在合同銷售面積、銷售金額以及新增的房屋建設(shè)、基建工程等建筑施工項(xiàng)目方面也均出現(xiàn)不同程度的下滑。
