本田中國近期揭曉了其在華汽車市場的最新銷售數(shù)據(jù)，揭示了1月份的嚴峻形勢。據(jù)統(tǒng)計，該月份本田在中國市場的終端汽車銷量僅為68,890輛，與去年同期相比，這一數(shù)字下降了31.8%，去年同期銷量為100,960輛。
自2020年本田在華年銷量達到歷史峰值1,626,972輛以來，其市場表現(xiàn)持續(xù)走低。2024年全年，本田在中國的終端汽車累計銷量定格在852,269輛，與上一年度相比下滑了30.9%。值得注意的是，這是自2015年以來，本田在華年銷量首次跌破百萬輛大關(guān)。
面對日益激烈的市場競爭以及汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的大趨勢，本田中國在2024年對產(chǎn)能布局進行了戰(zhàn)略性調(diào)整。去年10月，東風本田位于武漢的全新新能源工廠正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能達到12萬輛。隨后，廣汽本田在廣州的新能源工廠也于12月投產(chǎn)，設(shè)計產(chǎn)能同樣為每年12萬輛。
本田在華的電動化轉(zhuǎn)型步伐正在加快。據(jù)透露，東風本田的燁S7和廣汽本田的燁P7計劃在今年上半年推向市場。廣汽本田還規(guī)劃基于全新的純電專屬平臺W架構(gòu)，推出包括中高級轎車和大型SUV在內(nèi)的多款電動車型，進一步豐富其電動化產(chǎn)品線。
盡管電動化轉(zhuǎn)型勢頭強勁，本田在華的燃油車陣容并未停滯不前。據(jù)悉，新款本田雅閣有望在今年3月正式上市，新車在外觀設(shè)計上進行了大膽創(chuàng)新，動力方面則繼續(xù)沿用1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機。面對開局的不利局面，本田能否在2025年實現(xiàn)在華汽車銷量的止跌回升，仍需市場檢驗。對此，您有何看法？歡迎留言分享。
