特斯拉自2019年在中國(guó)市場(chǎng)首次推出導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）功能以來(lái)，歷經(jīng)五年時(shí)間，這項(xiàng)技術(shù)終于迎來(lái)了大規(guī)模的普及。主流汽車(chē)制造商及智能駕駛一級(jí)供應(yīng)商（Tier1）的積極布局，推動(dòng)了NOA技術(shù)的快速發(fā)展。
2024年，NOA在國(guó)內(nèi)的搭載量實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，從2023年的不足百萬(wàn)套激增到近200萬(wàn)套。更令人矚目的是，NOA的應(yīng)用場(chǎng)景已從高速公路拓展到了復(fù)雜的城市路況，標(biāo)志著該技術(shù)正朝著“全國(guó)適用，駕駛體驗(yàn)優(yōu)越”的目標(biāo)邁進(jìn)。
在NOA迅速普及和功能不斷升級(jí)的同時(shí)，其核心供應(yīng)商市場(chǎng)格局也趨于穩(wěn)定，形成了一批以“地大華魔”等為代表的領(lǐng)軍企業(yè)。這些企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域發(fā)揮著引領(lǐng)作用，大力推動(dòng)NOA的大規(guī)模量產(chǎn)和技術(shù)突破。
作為自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2級(jí)別邁向L3+高級(jí)別自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一步，NOA被廣泛認(rèn)為是智能駕駛競(jìng)賽下半場(chǎng)的決定性因素。各大汽車(chē)制造商紛紛將NOA作為提升競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素，在新車(chē)型中廣泛搭載，這一趨勢(shì)尤為明顯。
以Momenta為例，通過(guò)與智己汽車(chē)、比亞迪、廣汽埃安等領(lǐng)先汽車(chē)制造商的深度合作，Momenta在過(guò)去兩年內(nèi)成功支持了多款車(chē)型的NOA系統(tǒng)落地。這些車(chē)型包括智己L7/LS7/LS6/L6、比亞迪騰勢(shì)Z9/D9/N7、仰望U8，以及廣汽埃安的AION V/ RT、昊鉑GT/HT等。因此，Momenta已成為少數(shù)具備高階智能駕駛批量交付能力的第三方智能駕駛Tier1之一。
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至10月期間，Momenta在第三方智能駕駛Tier1中的城市NOA系統(tǒng)搭載量占據(jù)顯著領(lǐng)先地位，市場(chǎng)份額約為60%。從配套車(chē)型的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，Momenta的NOA系統(tǒng)覆蓋了從15萬(wàn)元級(jí)的主流市場(chǎng)到30至60萬(wàn)元的高端市場(chǎng)，甚至延伸至百萬(wàn)級(jí)的豪華車(chē)型，顯示出極高的市場(chǎng)適應(yīng)性。
從合作汽車(chē)制造商和NOA定點(diǎn)車(chē)型的數(shù)量來(lái)看，Momenta同樣位居行業(yè)前列。在全球銷(xiāo)量排名前十的汽車(chē)制造商中，近七成的企業(yè)已選擇與Momenta合作，特別是在外資和合資汽車(chē)制造商陣營(yíng)中，Momenta已成為眾多汽車(chē)制造商發(fā)力高階智能駕駛的首選合作伙伴。
自去年下半年以來(lái)，梅賽德斯-奔馳、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等多家汽車(chē)制造商與Momenta達(dá)成了定點(diǎn)合作，共同打造端到端的高階智能駕駛系統(tǒng)。其中，Momenta與東風(fēng)日產(chǎn)的首款合作車(chē)型N7已完成工信部申報(bào)，預(yù)計(jì)將于今年5月正式上市；而與廣汽豐田的首款合作車(chē)型鉑智3X則預(yù)計(jì)于2月開(kāi)啟預(yù)售，3月正式上市。
在2024年NOA快速普及的基礎(chǔ)上，Momenta今年有望迎來(lái)量產(chǎn)大年。隨著更多新項(xiàng)目的落地實(shí)施，Momenta在高階智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位有望進(jìn)一步鞏固。
特別是從2024年開(kāi)始，傳統(tǒng)自主以及合資汽車(chē)制造商在智能駕駛領(lǐng)域的“反擊”勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。據(jù)蓋世汽車(chē)梳理發(fā)現(xiàn)，去年包括比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安以及吉利等在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，都制定了明確的智能駕駛升級(jí)規(guī)劃，全面覆蓋旗下不同級(jí)別的車(chē)型。
考慮到傳統(tǒng)汽車(chē)制造商相較于新勢(shì)力品牌，在規(guī)模上具有顯著優(yōu)勢(shì)，一旦智能駕駛技術(shù)成功落地，更容易形成規(guī)模效應(yīng)。隨著這些傳統(tǒng)巨頭釋放更多的NOA搭載需求，有望為頭部智能駕駛Tier1沖刺更高的量產(chǎn)規(guī)模提供更多機(jī)遇。
