近日，國家發(fā)展改革委發(fā)布了一項令人矚目的統(tǒng)計核算結果，顯示我國在降低全社會物流成本方面取得了顯著成效。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年我國社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比率達到了歷史新低。
這一比率的下降意味著，為了創(chuàng)造單位GDP，我們所花費的物流成本在不斷減少。具體來說，2024年我國社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，與上一年相比下降了0.3個百分點，這也是自2006年正式建立該統(tǒng)計以來的最低記錄。
從物流的主要環(huán)節(jié)來看，這一降低的趨勢同樣顯著。2024年，運輸費用與GDP的比率下降了0.2個百分點，管理費用與GDP的比率也下降了0.1個百分點。這些變化無疑反映了我國在物流管理效率上的顯著提升。
國家發(fā)展改革委的相關負責人表示，為了持續(xù)推動我國物流行業(yè)的發(fā)展，將采取一系列措施來完善物流基礎設施網(wǎng)絡，提高運行效率，并力求進一步降低全社會的物流成本。這些措施的實施，無疑將為我國的經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。
截至2024年底，我國的國家物流樞紐總數(shù)已經(jīng)達到了151個，這些樞紐基本覆蓋了地區(qū)生產(chǎn)總值4000億元以上的城市，并形成了有效的輻射效應。其中，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費相關的物流樞紐占比接近五成，這進一步彰顯了我國在物流領域的布局和發(fā)展策略。
我國的物流基礎設施建設也取得了顯著進展。目前，全國沿海港口和長江干線主要港口的鐵路進港率已經(jīng)超過了90%，這大大提高了物流運輸?shù)男屎捅憬菪浴?024年，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長了約15%，這一數(shù)據(jù)也充分說明了我國物流運輸能力的不斷提升。
隨著多式聯(lián)運的加快發(fā)展，“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流運行體系正在我國加速形成。這一體系的建立，將進一步提升我國物流行業(yè)的整體競爭力，為我國的經(jīng)濟發(fā)展提供更加堅實的支撐。
