近期，新能源汽車市場中的增程式與插電式混合動力車型，盡管曾憑借解決續(xù)航焦慮的優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)了快速增長，卻在剛剛過去的春節(jié)假期中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。油耗過高的問題被凸顯，可能成為這兩種技術(shù)進(jìn)一步邊緣化的導(dǎo)火索。
春節(jié)期間，眾多駕駛增程式與插電式混合動力車型的車主發(fā)現(xiàn)，相比傳統(tǒng)燃油車，他們的愛車在長途行駛中油耗顯著增加。這一現(xiàn)象主要?dú)w因于，插混車型在電力耗盡后完全依賴燃油發(fā)動機(jī)，而增程式車型則需燃油發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，再供給電動機(jī)，加之車身重量較大，導(dǎo)致長途油耗遠(yuǎn)高于燃油車。其中，增程式車型的油耗問題更為突出。
不僅如此，這兩款車型的電池動力系統(tǒng)在長途行駛中的表現(xiàn)也令人失望。由于電池容量有限，通常在120公里以下，且高速行駛時耗電量更大，實(shí)際續(xù)航里程大打折扣，往往需要頻繁充電。然而，受限于電池容量小及為保護(hù)電池壽命采用的較慢快充技術(shù)，充電時間長且不便，許多車主因此選擇依賴燃油發(fā)動機(jī)完成長途行程。
在日常使用中，這兩款車型的電池容量小也帶來了諸多不便。車主們發(fā)現(xiàn)，每隔兩三天就需要充電，給生活帶來了額外負(fù)擔(dān)。除非擁有私人車位并安裝充電樁，否則頻繁充電成為一大難題。而現(xiàn)實(shí)中，許多車主并不具備這樣的條件。
這一系列問題的暴露，無疑加深了消費(fèi)者對增程式與插電式混合動力車型的疑慮，轉(zhuǎn)而更傾向于選擇純電動車型。這一趨勢不僅在國內(nèi)市場顯現(xiàn)，全球市場同樣如此。2024年，海外市場純電動車銷量同比增長16%，而插電式混合動力車型的增長僅為4%，顯示出海外市場對插電式混合動力的認(rèn)可度較低。歐洲新能源汽車占新車市場的比例僅為兩成左右，美國更是僅有7%。
國內(nèi)市場也受到這一趨勢的影響。2024年11月至12月，新能源汽車在新車市場的占比持續(xù)下降，從55%跌至42%，進(jìn)入2025年后更是跌破四成，達(dá)到39%。這一變化反映出，消費(fèi)者在購買新能源汽車時開始更加注重實(shí)際使用體驗(yàn)，而非僅僅受營銷宣傳影響。
事實(shí)上，許多購買了增程式與插電式混合動力車型的車主，在使用過程中的真實(shí)感受與宣傳存在較大差距。這一現(xiàn)象提醒消費(fèi)者，在選購汽車時應(yīng)深入了解各種技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，理性判斷，避免被媒體宣傳所誤導(dǎo)。新能源汽車市場正在經(jīng)歷一場深刻的變革，消費(fèi)者的選擇將更加趨于理性和務(wù)實(shí)。
