中國新能源汽車市場在近年來迎來了爆發(fā)式增長，數(shù)據(jù)令人矚目。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的權(quán)威統(tǒng)計，2024年，國內(nèi)新能源汽車銷量一舉突破1286.6萬輛大關(guān)，與前一年相比，實現(xiàn)了35.5%的顯著增長，市場占有率也躍升至40.93%，年度增幅高達(dá)9.38個百分點(diǎn)。這一年，不僅是銷量的狂歡，更是技術(shù)與創(chuàng)新的盛宴，眾多新興品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了前所未有的多樣化選擇。
然而，在這股繁榮的浪潮之下，新能源汽車市場的競爭也愈發(fā)白熱化。回望過去數(shù)年，不少曾經(jīng)風(fēng)光無限的新能源汽車品牌，如威馬、游俠、奇點(diǎn)等，如今已悄然退場，鮮有消息。據(jù)統(tǒng)計，自2018年以來，中國新能源汽車市場的新勢力品牌數(shù)量已從巔峰時期的400余家驟降至2024年底的不足40家，淘汰率高達(dá)驚人的90%，市場的殘酷性可見一斑。
在這些倒閉的品牌中，不乏一些曾給市場帶來過驚喜的品牌。極越汽車便是其中之一，它在量產(chǎn)并銷售后突然宣布解散，給市場和消費(fèi)者帶來了巨大沖擊。其CEO迅速清空社交媒體賬號，甚至有門店主播在直播中得知消息后，直接轉(zhuǎn)為求職狀態(tài)，這一系列事件無疑給市場信心帶來了沉重打擊，也讓極越車主陷入了維修無門的困境。
威馬汽車的車主群體更是深受其害。據(jù)統(tǒng)計，從2019年至2022年，威馬汽車?yán)塾嫿桓冻^10萬輛汽車，這意味著有10萬多位消費(fèi)者面臨著售后無保障、原廠零配件缺乏等嚴(yán)峻問題。威馬此前承諾的電池終身質(zhì)保、全天候上門服務(wù)等均化為泡影，二手威馬汽車的價格也一落千丈，車主們損失慘重。
同樣遭遇不幸的還有恒馳汽車的車主們。在恒馳汽車尚未倒閉前，其車型恒馳5就頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題，如中控屏故障、續(xù)航嚴(yán)重縮水、剎車異響等。倒閉后，由于車輛銷量不佳，車主們甚至難以找到拆車件進(jìn)行維修。有車主無奈地在車后貼上“別撞，修不了”的標(biāo)語，這一場景令人感慨萬千。
面對如此嚴(yán)峻的市場環(huán)境，專家提醒消費(fèi)者在購買新能源汽車時需更加理性與謹(jǐn)慎。建議選擇那些由傳統(tǒng)大廠背書、技術(shù)實力雄厚的新能源汽車品牌，以降低潛在風(fēng)險。同時，消費(fèi)者應(yīng)警惕價格戰(zhàn)中的陷阱，避免被低價所迷惑而忽視了車輛的質(zhì)量和配置。有媒體報道指出，部分品牌在價格戰(zhàn)中為了降低成本，對車輛的電機(jī)、電池等核心部件進(jìn)行了減配，這對消費(fèi)者的安全和用車體驗構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。
對于中國新能源汽車市場的消費(fèi)者而言，過去的幾年既是享受技術(shù)革新和價格優(yōu)惠的狂歡時期，也是面臨品牌倒閉和售后無保障的考驗時期。他們既享受著遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車的價格帶來的超越體驗，也承受著因品牌倒閉而帶來的售后維修難題。然而，正如市場發(fā)展的規(guī)律所示，風(fēng)險與機(jī)遇并存，消費(fèi)者在選擇新能源汽車時需更加審慎，理性看待市場變化。
