近期，日本帝國數(shù)據(jù)庫網(wǎng)公布了一組令人矚目的數(shù)據(jù)，揭示了2024年日本出租車行業(yè)的嚴(yán)峻形勢。數(shù)據(jù)顯示，該年度共有82家出租車公司選擇退出市場，相比2023年的63家，增長率高達(dá)30.2%，這一數(shù)字創(chuàng)下了歷史新高，甚至超越了2019年的73家。
深入分析這些退出市場的公司，我們發(fā)現(xiàn)其中35家因負(fù)債超過1000萬日元（約合人民幣46.3萬元）而進(jìn)行了合法清算，另有47家公司則因停業(yè)或解散而告終。更令人擔(dān)憂的是，報告指出，至少有四成以上的出租車公司破產(chǎn)案例與司機(jī)等人力資源的嚴(yán)重不足有直接關(guān)聯(lián)。這一比例相較于往年的一兩起因人手短缺導(dǎo)致的破產(chǎn)，顯著上升，成為困擾整個行業(yè)的棘手問題。
司機(jī)短缺的問題不僅導(dǎo)致了出租車服務(wù)的緊張，還造成了大量車輛閑置，降低了運(yùn)轉(zhuǎn)率，嚴(yán)重影響了出租車公司的正常運(yùn)營。據(jù)日本國土交通省的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年3月底，全國在出租車公司工作的司機(jī)數(shù)量已減少至約22萬人，與疫情前2019年3月的數(shù)字相比，降幅達(dá)到了兩成。而相比之下，法人出租車保有車輛的減少幅度卻相對較小，不足10%。這種司機(jī)數(shù)量減少速度遠(yuǎn)超車輛數(shù)量下降的現(xiàn)象，進(jìn)一步加劇了出租車行業(yè)的供需失衡，使行業(yè)陷入了更為嚴(yán)峻的困境。
出租車行業(yè)還面臨著另一大挑戰(zhàn)，即主要燃料價格的持續(xù)上漲。液化石油氣等能源成本的增加，給出租車企業(yè)帶來了沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。經(jīng)營壓力的顯著加劇，成為出租車運(yùn)營商選擇放棄業(yè)務(wù)數(shù)量增加的又一重要因素。這一系列問題的交織，使得日本出租車行業(yè)的前景蒙上了一層陰影。
