國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的競爭日益激烈，多家企業(yè)競相沖刺資本市場，小馬智行便是其中一員。近日，這家自動駕駛企業(yè)成功登陸納斯達克，成為業(yè)界矚目的焦點。在上市滿月之際，小馬智行罕見地與媒體展開深入交流，分享了其IPO后的戰(zhàn)略藍圖與未來規(guī)劃。
據(jù)小馬智行Robotaxi北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧及廣州研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡透露，公司的未來規(guī)劃并非一朝一夕的產(chǎn)物，而是經(jīng)過了兩三年的深思熟慮，且在上市前后始終保持一致。
回顧小馬智行的成長歷程，張寧用一份內(nèi)部PPT“少數(shù)派報告”來概括其Robotaxi業(yè)務(wù)的三個階段。第一階段是2017至2019年，小馬智行與其他創(chuàng)業(yè)公司一樣，致力于打造令人矚目的Demo，展示技術(shù)實力。第二階段則是2020至2022年，這一時期，技術(shù)差異逐漸縮小，小馬智行通過持續(xù)投入，成功證明了L4級自動駕駛技術(shù)的可行性。
進入第三階段，即2023至2025年，小馬智行的目標(biāo)是證明L4級自動駕駛的大規(guī)模商業(yè)化可行性。為此，公司早已完成了車規(guī)級零部件認(rèn)證、量產(chǎn)計劃以及千臺車毛利轉(zhuǎn)正模型的測算。
張寧強調(diào)，要實現(xiàn)L4級無人駕駛Robotaxi的商業(yè)模式可行性，必須在技術(shù)可行性、政策推動、量產(chǎn)合作、生態(tài)共建以及長期技術(shù)投入和資本支持這五個維度上取得突破。IPO不僅為公司帶來了更多的現(xiàn)金流支持，更是其發(fā)展歷程中的一個重要里程碑，助力L4級自動駕駛的商業(yè)化落地。
莫璐怡也表示，IPO的成功讓小馬智行更有信心推動商業(yè)化落地。公司計劃在未來一到兩年內(nèi)推出1000臺車，打造自己的樣板間，通過實際運營證明商業(yè)模式的可行性，并吸引更多的下游合作伙伴加入。
在談到商業(yè)化落地的具體路徑時，張寧透露，小馬智行預(yù)計投入1000輛車后將達到運營盈虧平衡點。這得益于量產(chǎn)車規(guī)零部件的成本下降以及規(guī)模效應(yīng)帶來的收入增長。隨著投放規(guī)模的擴大，車隊運營的毛利率將越來越高，足以覆蓋整個研發(fā)投入，使公司凈利潤轉(zhuǎn)正。
張寧還就Robotaxi對人類司機崗位的影響進行了回應(yīng)。他指出，盡管自動駕駛技術(shù)的發(fā)展會對傳統(tǒng)司機崗位產(chǎn)生一定影響，但這一影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有人們想象的那么大。自動駕駛技術(shù)的普及是一個漸進的過程，同時也會催生新的就業(yè)崗位，如數(shù)據(jù)標(biāo)注、產(chǎn)業(yè)鏈上下游等。
