網約車行業(yè)在2024年經歷了快速的發(fā)展與顯著的變革。這一年，多個網約車平臺加快了上市的步伐，資本市場活動頻繁，標志著行業(yè)的蓬勃生機。然而，這一繁榮景象背后，卻隱藏著運力過剩的隱憂。由于司機數量的增長速度遠超過了訂單規(guī)模的擴張，市場競爭愈發(fā)激烈。
據天眼查專業(yè)版數據顯示，全國范圍內已有約1.1萬家網約車相關企業(yè)，今年新增注冊量達到720余家。盡管近年來企業(yè)注冊數量總體呈下降趨勢，特別是從2019年開始明顯下滑，但2023年行業(yè)出現了回暖跡象，注冊企業(yè)數量回升至830余家，同比增長25.5%。
從地域分布來看，山東省以超過1800家的網約車相關企業(yè)數量位居榜首，占比達到11%。云南省緊隨其后，擁有超過1000家企業(yè)，貴州省、遼寧省和廣東省也均擁有超過700家相關企業(yè)。
司機們在這一年中深切感受到了行業(yè)內司機數量多、訂單數量少的壓力。截至10月31日，網約車駕駛員證和車輛運輸證的數量分別增長了18.1%和18.5%，但這也導致了部分城市網約車市場的運力過剩。例如，重慶中心城區(qū)網約車在2024年三季度的單車日均接單量和營收均較2023年顯著下滑。廈門的情況也類似，盡管訂單數量略有增長，但遠遠不及車輛和司機的增速，市場供大于求，司機們面臨著收入減少和接單困難的挑戰(zhàn)。
盡管如此，優(yōu)質的運力仍然是各大平臺爭相搶奪的焦點。那些合規(guī)、服務優(yōu)質且運營穩(wěn)定的司機備受青睞。與此同時，行業(yè)內的服務也在不斷升級，從滿足基礎出行需求向提供個性化服務轉變，為消費者提供了更多選擇。
在上市和運力飽和的話題之外，今年網約車行業(yè)的關鍵詞還包括細分和合規(guī)。各大平臺紛紛推出創(chuàng)新服務，如滴滴推出的包車業(yè)務、曹操出行解決無障礙出行問題、T3出行完善充電網絡以及滴滴上線的寵物專車等，全方位覆蓋多元化需求。同時，Robotaxi的布局也在穩(wěn)步推進，多家平臺在技術研發(fā)上加大投入，技術革新成為行業(yè)發(fā)展的新引擎。
在合規(guī)方面，監(jiān)管層對網約車行業(yè)實施了更加嚴格的監(jiān)督。多地多次約談網約車及聚合平臺，嚴厲打擊不合規(guī)亂象和非法營運行為，規(guī)范算法與抽成機制，以保障乘客的權益。例如，重慶設立了首個線下投訴點，滴滴、高德等四大平臺入駐，直接面對司機服務瑕疵和乘客維權困境。
然而，行業(yè)的發(fā)展并非一帆風順。天眼查數據顯示，目前有1200余家網約車相關企業(yè)涉及法律訴訟，占比達到11.3%，另有410余家企業(yè)受到行政處罰。這些問題都需要行業(yè)內外共同努力，加以解決。
