渦輪增壓車型相比自然吸氣車型，在積碳問題上似乎更為“敏感”，這一現(xiàn)象背后隱藏著多重原因。
首要因素在于其工作溫度的差異。渦輪增壓系統(tǒng)顯著提升了進(jìn)氣溫度，即便配備了中冷器進(jìn)行降溫處理，渦輪車的進(jìn)氣溫度仍然會(huì)比自然吸氣車型高出約40至60攝氏度。這樣的高溫環(huán)境，加速了燃油中碳?xì)滏I的斷裂過程，使得碳元素更容易沉積，形成積碳。
技術(shù)層面的差異同樣不容忽視。多數(shù)渦輪車采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)。這種技術(shù)雖然提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，但副作用是部分汽油會(huì)殘留在噴油嘴和氣門處，這無疑增加了積碳的形成風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，自然吸氣車型多采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，燃油在進(jìn)氣歧管中與空氣混合后再進(jìn)入氣缸，這樣的混合方式更為均勻，積碳問題相對(duì)較輕。
渦輪車在動(dòng)力輸出方面的特性也間接導(dǎo)致了積碳問題的加劇。渦輪車的最大扭矩轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，日常駕駛中無需將轉(zhuǎn)速拉得很高就能獲得充足的動(dòng)力。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)相對(duì)較少，而高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流原本有助于“吹”走一部分積碳。反觀自然吸氣車型，在起步、高速巡航或超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)更頻繁地處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，這種“自我清潔”的機(jī)會(huì)自然更多。
面對(duì)渦輪車更容易積碳的問題，車主們需要更加重視車輛的保養(yǎng)和維護(hù)工作。一方面，定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器至關(guān)重要，這可以確保機(jī)油的清潔性能，減少機(jī)油中雜質(zhì)和積碳顆粒的含量。另一方面，車主們還可以考慮使用含有PEA成分的燃油添加劑，這類添加劑有助于清理油路中的積碳。但需要注意的是，應(yīng)避免使用含有聚異丁烯胺（PIBA）成分的清潔劑，以免產(chǎn)生適得其反的效果，加重積碳問題。
