隨著環(huán)保意識的提升和城市管理的精細(xì)化，環(huán)衛(wèi)車輛的新能源轉(zhuǎn)型已成為大勢所趨。這類車型作業(yè)范圍相對局限，且以低速運(yùn)行為主，因此新能源化不僅能大幅減少碳排放，還能有效節(jié)約運(yùn)營成本。然而，在轉(zhuǎn)型過程中，不同地理位置和使用工況對環(huán)衛(wèi)車的新能源選擇提出了差異化需求，純電與混動技術(shù)路徑各有千秋。
鑒于純電與混動在成本上的顯著差異，混動技術(shù)以其較低的購入和使用成本受到市場青睞。在此背景下，東風(fēng)商用車，作為專用車二類底盤市場的領(lǐng)軍者，適時推出了天錦KR混動專用車底盤，以滿足市場需求。
天錦KR混動底盤采用了P2技術(shù)路線，其結(jié)構(gòu)相對簡單且成本較低，同時能實(shí)現(xiàn)大馬力混動。該混動系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)、動力電機(jī)和變速箱組成，其中發(fā)動機(jī)為龍擎DDi 47，最大馬力達(dá)240匹，兼顧動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機(jī)研發(fā)之初就充分考慮了環(huán)衛(wèi)車的使用特點(diǎn)，配備了DFCS 2.0控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)定速、定扭、遠(yuǎn)程、遙控啟動等功能，為混動系統(tǒng)的成熟調(diào)校提供了充分空間。
P2混動系統(tǒng)中的動力電機(jī)額定功率80kw，峰值功率可達(dá)152kw，功率范圍寬泛，與發(fā)動機(jī)配合默契，可輸出強(qiáng)勁動力。在純電模式下，電機(jī)單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)，同樣能提供令人滿意的動力表現(xiàn)。而與之匹配的6AMT變速箱，換擋機(jī)構(gòu)外掛，兼容取力器，便于上裝，進(jìn)一步提升了車輛的實(shí)用性和靈活性。
天錦KR混動系統(tǒng)提供了純電、油電混動和燃油三種驅(qū)動模式，可根據(jù)不同工況靈活選擇。在城市內(nèi)復(fù)雜路況下，油電混動模式能顯著降低能耗；夜間作業(yè)時，純電模式可降低噪音，避免擾民；而在需要長途行駛或電量不足時，燃油模式則能確保車輛的機(jī)動性和續(xù)航能力。
在底盤布局上，天錦KR左側(cè)安裝了動力電池，右側(cè)則是油箱。純電模式下，車輛續(xù)航能力超過50km，足以滿足30km作業(yè)半徑內(nèi)的全電運(yùn)行需求，有效降低了運(yùn)營成本。在油電混動模式下，車輛油耗相比傳統(tǒng)燃油車型可降低25%，長期使用下來，將為用戶節(jié)省一筆可觀的開支。
天錦KR還支持充電、動能回收等多種補(bǔ)能方式，充電效率高，進(jìn)一步提升了車輛的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。為滿足整車氣源需求，車輛還配備了四缸空壓機(jī)，相比傳統(tǒng)雙缸供氣能力更強(qiáng)，為市區(qū)頻繁制動提供了可靠的氣源保障。同時，車輛還配備了EBS功能，采用克諾爾EBS模塊，在濕滑路面等極端情況下也能保持良好的制動性，提升了城市內(nèi)用車的安全性。
天錦KR采用一體化整車設(shè)計，預(yù)留了取力、取電、取氣、取信號接口，可匹配多種改裝用途，不僅局限于環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域。其經(jīng)典駕駛室空間寬敞，坐姿適中，視野良好。后視鏡采用大面積鏡片，帶有前照地鏡和側(cè)照地鏡，有效減少了盲區(qū)，提升了行車安全性。駕駛室內(nèi)布局合理，標(biāo)準(zhǔn)三座設(shè)計，方便多人出勤作業(yè)。主駕駛座椅采用可調(diào)式機(jī)械減震機(jī)構(gòu)，提升了駕駛舒適性。同時，車輛還配備了自動擋變速箱和低速行車擋位，進(jìn)一步提升了駕駛員的舒適性和行車安全性。
